新来的这批大明移民人数当在三千四百人以上，运输途中的灭亡率约为10%，还算能够接管。这些人与东岸本土以及立窝尼亚那些公费前来的“分离移民”分歧，他们的性子是“个人移民”。遵循南铁公司的打算，个人移民是以构成村镇为目标的，人数常常较多，其扶植运营才气也较强。乃至于，此中另有必然比例的技术人。这些构成伶仃一个村镇的需求职员，根基上都是在登船解缆前就已分派好的，到达移民目标地后，常常能敏捷迁徙到首要位置当场定居，矜持才气很强。
黎达彦原本来南锥地区是为了采访南铁公司在西班牙的贸易题目的，但现在他又灵敏地认识到，面前这统统仿佛也是一个很好的消息题材，是以很快便带着侍从挤到了船埠上，细心察看着这里的一举一动。
黎达彦刚才模糊约约听别人起，此次本来统共有四艘移民船从金山港向东前来阿劳坎港，但此中一艘于新西兰东南海疆撞上了漂泊的冰山，一千二百余名来高傲明山东的移民随船一起淹没，永久沉眠在了南承平洋冰冷的海底。由此可见这条航路固然所需飞行的时候较短，但确切也是一条风险颇高的移民运输航路。
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你别，南铁公司这番低劣的鼓吹还真是忽悠了一批来自欧洲的立窝尼亚移民，他们在东岸遍及干了一两年后，要好几年后才气申请国籍并获得赎买地盘的资格。是以，在衡量之下，很多人还是听信了南铁公司的鼓吹。然后拿着一笔安家费，登上了他们租用的船只。南下到了南巴塔哥尼亚地区定居。
不过话又返来了，在急需人丁的东岸人面前，这么点风险又算得了甚么？只要他们能源源不竭地运回大量人丁，那么执委会才不会管其他的呢，相反他们还会不竭地往这里投入巨资以及船只，以扩大这条航路的运输才气，将更多的远东移民带回东岸本土。
至于那些数量也非常很多的分离移民嘛，当局对他们定居于那边根基不管，他们能够自在挑选尚未利用的公地，然后报备给下级当局，考核通过后便可在那边定居。显而易见的是，这类移民因为居住得较为分离，是以在很多大众办事上面要吃很多的亏。比如当局同一修建的灌溉沟渠、公路以及其他一些设施，都是往人丁麋集的村镇走的，底子不会为了姑息他们这一户两户而私行改线。并且将来他们还将面对庄稼收割（伶仃机器化收割一户家庭本钱太高）、本身及后代妃耦等方面的题目，总之是很费事的。
“以第二次东西战役的发作为契机，出于地缘政治考虑，巨大的中原东岸共和国自但是然地更加存眷南锥地区。值此克服之际，为了永保这条可谓本国生命线的运输通道的安然，天下高低兴旺鼓起了热烈的言论会商。会商的核心便是我们是否应当将大力生长南巴塔哥尼亚地区作为一项根基国策，并对此停止政策和资金上的倾斜，使得这条生命线能够更早地得以贯穿。”来自《真谛报》的资深编辑黎达彦，手中正翻看着一份新近出版的《南铁周报》，该报头版头条的一条消息吸引了他的一些重视力。
是以，出于以上各种考虑，目前分离定居的移民不是没有，但比例不高，大多数还是居住在大村镇的四周，或者起码几十户人一起寻觅一个处所定居下来（没有去当局指定的处所），构成一个的天然村庄。
从这份报纸上的论述来看，仿佛现在东岸海内正在热烈会商以往被他们视为鸟不拉屎的南巴塔哥尼亚地区似的。但究竟上底子不是如此，这只是《南铁周报》在吹牛造势罢了。这是一种强加的“言论”，为的是把陆军部想要开辟南巴塔哥尼亚而需求制定的移民政策，打扮成全体百姓如何激烈地要务实施移民政策。