而东岸当局对于丛林开辟公司这类在蛟河地区草创之初就“深切不毛”开荒起家的企业也非常赏识，戚汪平曾经就在集会上讲过，要让这类替东岸开荒的企业分享国度生长的红利，哪怕它是外资企业也不例外！是以，多年来丛林开辟公司在融资渠道方面一向非常顺畅，不但存款申请根基都能获得满足，利率也从未超越6%，受益不小。
正如戚汪平所见到的那样，乌江的存在阻断了北方铁路持续向北延长，是以铁路在这儿成了一条断头路，除非修建起一条超越大河的铁路桥起来。国度铁道总局不是没有考虑过在这里修建一条高出南北的铁路桥（这里的乌江最窄处只要五百多米），以便将北方铁路持续向北方的巴西高原深处延长，只是当他们细心核算了一下本钱以后，一下子就偃旗息鼓了，因为破钞实在太大。
从定军镇一带进入巴西高原南端，山势陡峭，地貌相对开阔，是以多年前东葡战役之前告急抢修的北方铁路就是从这里北上的。戚汪平的专列在定军镇这个相同南北的关头节点都会临时逗留了一天，并抽暇会晤了正愁眉苦脸在此修建铁路的丛林开辟公司卖力人小卢西亚诺，一个意大利诸多家属构成的财团的代理人。
只不过，现在他们碰到了费事，东岸处所当局的带领人要求其向东修建一条能够连通定军镇的铁路，这可就要了命了。毫无疑问，一旦承诺了蔡佑国等人的要求，那么以丛林开辟公司目前的状况，必定是没法投资建材项目了，不但通往山区的门路没钱修，在乎大利南边招募职员、采购必须品的用度也没处所出，这可就难了！
别的，这么长的铁路桥，对东岸扶植行业的几家公司来讲也是一个应战，因为大师向来没有尝试过如此范围的大桥，技术上能够存在关碍，以是到最后还是无法放弃了这个打算。随后，铁道总局内也有人提出了是否能够用一艘专门设想的大船来装火车，以便让列车能够度过乌江，到达北岸。
随后，戚汪平乃至很有兴趣地观光了本地的天然风景，对郁郁葱葱的丛林非常爱好，乃至在保护的伴随下亲手抚摩了好几棵直插蓝天的彼苍古树。当然随后也微微有些伤感，表示这能够是本身生射中最后一次亲手抚摩这些国度的贵重财产了，今后扶植国度的奇迹就要传到年青人手上了，但愿他们不要有任何松弛的心机，要持续担当父辈的旗号，让中原东岸共和国“永久巨大”。
作为第一家进入东岸本地并以东岸为首要市场的外资企业，丛林开辟公司目前的运营状况还是能够的。这家公司从人丁稠密的意大利南边引进了很多那不勒斯人、西西里人，在蛟河县、化龙县运营粮食莳植、丛林采伐及加工、果园等多项财产，同时手头还把握了丛林铁路及延长段（木牌乡―中营乡）、蛟河县境内多个内河船埠的运营权，红利渠道还是相称多的。特别是近年来他们主动学习东岸人的食品产业，操纵本技艺头的果园，兴建了一家范围中等的罐头食品厂，专弟子产生果罐头，供应蛟河、北鸭子湖及保定三个地区十多个县份，销量固然不如国营安然罐头食品厂，但也算相称不错了。
此次在定军镇见到小卢西亚诺，晓得事情后果结果的戚汪平表扬了一下他们公司，以为丛林开辟公司在蛟河地区初期生长的过程中，阐扬了无与伦比的感化，让东岸当局的开辟本钱急剧降落。同时，此次“深明大义”，修建连通至定军镇的铁路，使得已安稳运转多年的丛林铁路不再是一条孤零零的门路，连入了国度的铁路网，功莫大焉，值得表扬。