这三个监狱，前者定位是粮食、生果及肉类出产，后二者是为了操纵山间无益的地形修建水库，故交数都比较多，每地都有两千多人的模样。至于其他十一座监狱垦殖区，算上跟从过来的家眷，人数也不过在500-1000人摆布罢了，范围很小，和南智利地区的监狱垦殖区的范围没法比，首要还是因为气候干旱，没体例。
但河中地区行署仿佛有些难以接管这个近况。他们很快表示，地区行署临时能够拿出部分资金修建铁路，来自中心的投资能够“先欠着”，铁路的各方占股比例持续稳定，待今后中心资金到位后，再悉数投入铁路的扶植当中。
“铁路向北，这事情我们已经扳不返来了。”柳麻子发了一通火后，有些悻悻地说道：“河中地区的新带领还是比较重视地区均衡的，本地地区气候潮湿，又临海，前提本就很优胜了，是以他以为这条铁路北方本地地区的人更需求。并且，将来另有针对那些科萨黑人残存权势的军事行动，以及随之而来的大范围扶植活动，不好好搞定根本设施，冲破运输瓶颈的话，将来怕是要后劲不敷哦。在这件事上，我们就别瞎掺杂了，人家河中地区行署也是铁路的大股东，得尊敬他们的定见嘛。”
由南非河中地区行署一力推动的铁路已经延长到尤宁乡了。在这个具有4500定居人丁的河岸小镇，铁线路将一分为二，一起北上，穿越河谷及山间低地，一起到达北威乡；一起向东，经柳泉乡（位于后代卡里道小镇四周）到达光城港，行经的都是本地潮湿地区，人丁较多，农业发财，经济代价较前者为大。
不过，这两条一分为二的线路还没有开建，启事没别的，中心当局及国营铁路公司临时撤回了对这条铁路的投资，转而把全数资金用到东面行军铁路的修建上面。是以，尤宁乡火车站目前来讲就是这条铁路的起点了。
河中地区目前有处所军队河中守备团1600余人，该部是一个马队团，适合于在南非如许地广人稀的地区作战。别的，南非各县的保安团当真是练得比较好的，不但职员充沛，练习也很勤，说实话，比本土敷裕地区的大多数保安团都要强多了。这些军队，关头时候也是能够拉上疆场的，战役力不俗，一向是南非各地与土人作战的首要依靠。
本地铁路，实在就是尤宁乡前去光城港的铁路分线，因为走向大抵和海岸线平行，且行经的都是本地潮湿地区，是以被称为本地铁路。这条铁路分线的感化还是很较着的，一个是因为本地人丁麋集，经济发财，一个是因为南部海岸的良好港口很少，需求一条铁路来把各地串起来，然后同一对接到光城港――实在光城港也不是甚么好港口，深度是充足了，能够停靠大船，但海湾开阔，无遮无挡，外洋风波还充足大，实在不是甚么好的避风港。但本地前提就如许了，只能说拼集吧。
河中守备队主力就驻扎在钟山县。两年多以来，他们一向在这里停止练习，并时不时跨上更高一级台阶――从海拔上来讲，南部本地潮湿地区是第一级台阶，小卡鲁高原是第二级台阶，大卡鲁高原是第三级，再往北，就是第四级台阶了――肆意摈除卡玛王国的残存权势，让他们被迫向北逃窜，然后在干渴中减少人丁，在部落仇杀中丧失人丁，正所谓驱虎吞狼是也。普通而言，河中守备团的马队出动时，也会有来自南部、西部诸县的起码三个保安团的步兵伴随，是以作战范围还是很大的，破钞天然也不菲。