目前，河宁港已经有了大抵六千多移民在此定居，城区也已经建了一个雏形，各项扶植事情正有条不紊地停止着。值得一提的是，固然目前河宁港大部分人丁都在处置农业出产，但工人和学者的比例正在快速增加。究其启事，首要还是铁道部在此设立了旗下第二家出产交通设备的企业大河车辆厂。
这连续串四个都会，沿着汴河右岸一字排开，出产包含粮食、肉类、酒水、皮革、化学品、机器零部件、布匹及打扮在内的诸多产品，并构成了较完整的财产链。固然很多企业的总部或总装部分都设在更下流的上海县，但中间出产部分则分离在这些县份，一样缔造了大量人为在程度线以上的失业岗亭，给处所当局交纳的税收更不会在少数。
东岸人接办这里后，看中了本地杰出的天然前提及优胜的地理位置，开端投入大笔资金停止扶植。河宁港第一批接管改革的是本地的港口。东岸人裁撤了西班牙人草草建成的临时船埠，并在四周征了很多地――因为沿河的地盘都有主，东岸人不得不费钱停止赎买，幸亏西班牙人比较识相，东岸当局破钞未几――兴建了当代化的永固船埠。
焕然一新的河宁港船埠，颠末挖泥船不间断地清淤措置以后，现在已经能够停靠2000吨以下的海船，开通了到海内很多都会的航路，产品的辐射范围大大加强――呃，好吧，貌似这座都会目前还没有太拿得脱手的产品。
当然了，朴世堂这么想，并不代表朝鲜君臣都这么想。究竟上，即便被东岸安排了数十年，但朝鲜内部上层人士对东岸人的观感仍然不佳，很多保守分子对东岸是持否定态度的，恰好这些人中的很多还身居高位，让朝鲜王国的当代化鼎新走得艰巨非常。
不过别急，在政务院的打算中，河宁港也是被定位为第七类都会，即其他制造业都会，并且重点生长此中的机器加工、交通设备制造这个细分范畴。与河宁港比拟，其别的三个“姐妹都会”一样各有侧重，此中新汴港被定义为其他制造业都会，侧重生长食品加产业，新曹港是第六类都会（矿业与重产业都会），首要生长化工财产，明福港被定义为第五类都会（纺织业都会），主攻棉纺织财产。
大河车辆厂的带领层已经认识到了这一点。他们派人去天下各地二十多个县的街车公司停止考查，并与街车公司的办理层停止座谈，体味到了马拉轨道车的诸多范围，如粪便净化、速率迟缓、运输效力低劣等等，是以他们又孔殷地进级改革体系的需求，特别是在那些财务支出较为不错的县份。
客岁的时候，朝鲜曾引进了一套轻型货运马车的出产线，但此中的减震弹簧等核心部件至今仍然没法便宜，只能费钱从东岸采办。何也？贫乏最根基的质料、热措置及机加工才气，乃至于最后只能买零件组装，这此中技术的差异何止万里！
朴世堂固然是朝鲜人，但在鼎新这个题目上，他还是支撑天故国对王室施加更大压力的。固然如许会让他在朝堂上行动维艰，但那又如何？以如何社会经济的活泼程度，怜悯鼎新派的人只会越来越多，保守派只会越来越失势，迟早他们要把那些不识时务的老固执全都清理出朝堂，还朝鲜一个朗朗清空。
当然，在这个过程中，依托于天故国合作而先人一步为家属打劫好处，就是心照不宣的事情了。看看北边安然、黄海等道的冶铁、采煤业，把持着的根基都是新派人物，而这些财产获得利润的速率，是靠传统地租度日的老派人物们所没法设想的。有了钱，天然就有话语权！在天故国的压抑下，那些固执派们莫非还敢动武不成？借他一百个胆量也不敢！朝鲜的将来，毕竟是把握在他们手里的！