当代厂除出产了“大溪地”号这类惹人谛视标全蒸汽动力船只外，比来一年多来也是开足马力，大量出产了很多内河轮船、挖泥船、捕鲸船、鳕鱼捕捞船、远洋鱿钓船、加工船、冷藏船（乙/醚制冷）、灯塔船等各种型船只。
值得一提的是，这条船是东岸共和国史上第一艘全蒸汽动力船只，于客岁11月份下水，全船全长72.3米，宽10.4米，舱深6米，吃水深度为4.7米，标准排水量约为1300吨。在这艘被定名为“大溪地”号的蒸轮船上，一共安装了四台型锅炉、两座气缸（复涨式，实在是4个气缸），构成两部复涨式来去蒸汽机，总功率达到了约370马力，驱动着两个螺旋桨推动器。据海试期间的速率预算，静水中航速约能达到6-7节摆布，再创东岸汗青记录。
但现在统统都分歧了。现在东岸的蒸汽动力体系已今非昔比，锰铁气缸的呈现，使得气缸壁能够接受的压强大大进步，单面面积的输出功率大大加强，今后进入了所谓的“高压蒸汽机”期间，那么对蒸汽操纵效力更高的复涨式蒸汽机设想便也提上了大师的议事日程。
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在“大溪地”号上，当代特种船舶厂的主设想师维维安尼初次采取了复涨式蒸汽机的设想，使得蒸汽操纵效力大大进步。其实在初期的“高压蒸汽机”（相对而言，相对于19世纪中前期实在算是高压了）期间，复涨式蒸汽机的上风并不是非常较着，但当东岸西北本地的铁岭特钢逐步开端出产。锰铁冶炼大得胜利后。东岸蒸汽机技术便再一次迎来了改革。
毕竟，现在加拉帕戈斯群岛不在东岸人的手中，没法在上面修建任何设施，是以，这个相称首要的补给和维修基地就只能挪到大溪地岛上了。远洋帆海船只，特别是像东岸移民船这类长宽比较高的“准飞剪船”，飞行一段时候后如果不做一番维修的话，船体破坏而导致海难的概率就大大增加了。在现在的南承平洋环形移民航路中，只要澳洲金山港、智利阿劳坎港具有维修保养船只的才气，且都集合于南线部分，是以北边仍需修建一个维修补给基地给船只做半途维修，在选来选去后，大溪地岛就如许被选中了。这个岛正处东南信风带中间，差未几也是整条移民航路航程的正中，拿来做维修补给基地再合适不过了。
特别是那种典范的72吨级内河/远洋通用型蒸轮船――载重不、吃水浅、航速快，深受利用者的爱好，在现在经济扶植进入**、物流运输压力极大的时候，几近已经承担了东岸七成以上的物质运输任务。当代厂客岁一整年出产了超越40艘这类船，使得东岸共和海内河运输公司体例内的内河轮船数量快速增加到了127艘，极大减缓了物流运输压力，有力援助了经济扶植。而为了跟上船只大增后对海员需求的增加，东岸人也是招数频出，除大量招募欧洲、明国海员外，本身的培养也从式微下。目前，东岸几近每艘民用船只上的海员数量都是超配的，目标就是为了培养更多的储备人才，以备将来的不时之需。
新质料的利用使得蒸汽机能够利用更大的气压。以此来获得更高的输出功率。在以往，东岸人若想制造大马力的蒸汽机，独一的体例就是增大蒸汽机体积和重量、增大煤耗，然后晋升蒸汽机的团体输出功率。但实际上蒸汽机的“推许比”并没有进步，也就是单位面积的气缸压强没有进步，蒸汽机的转速当然也没有进步，是以对不管是船用动力还是陆地用动力来，其效力进步地有限。