在此番大兴港新建的一座水泥窑中，修建质料公司大兴分公司采取了天然科学研讨院经多年研发而得的新技术，即他们在出产水泥的时候采取了新工艺：1400-1500摄氏度下煅烧水泥，使此中的异化质料烧结，然后将这些烧结而成的熟料研磨成细粉末，这便是新水泥了。
这座火车站的标致表面，在东岸千篇一概的砖瓦房屋内当真是亮瞎了一群人的狗眼，乃至于乌江地区行署专员汤圆曾经自夸地宣称：“这是暨都城的群众大剧院、青岛县的博览会馆以后，天下第三大‘古迹’修建。”
公司生长到1652年的明天，其范围已经极其惊人了，不说在每个定居点都有分公司，起码在60%的定居点有砖窑（不管是大型的砖瓦轮窑还是相对掉队的小砖窑）、在40%的定居点有石灰窑（普通都是石灰石资本丰富的处所。而在全部乌拉圭境内，石灰石、大理石资本都极其丰富）、在30%的定居点有水泥窑。覆盖面已经相称庞大。
本地住民们在开垦之余，他们更多的精力首要还是放在农田水利、水库、城镇修建、供水设施和排污管道的扶植。特别是此中的集合供水和都会排污设施，更是卫生部要来验收的重点项目，容不得半点草率――在这方面东岸人是有过血的经验的，因为都会排污体系掉队，很多住民的卫生风俗也不好，这使得疾病的病发概率大大进步，而在缺医少药的东岸，一场恶性风行病的结果常常就是数百上千人的灭亡，这是谁也没法接受的结果。
汤圆的话固然略有些夸大――因为火车站外的浮雕组群尚在持续雕镂当中――但不成否定的是，这座融会了东西修建文明精华的火车站，不管从合用性还是美学抚玩性（壁画、浮雕、雕塑）方面来讲，都是东岸首屈一指的修建，这一点毫无疑问。
在现在的东岸，因为各定居点相隔较远，交通不便，是以其间修建质料的运输非常费事，会挤占大量的运力。君不见现在西北铁路七成以上的运力都被水泥、石灰、砖瓦、条石、铁构件、木料等修建质料（还不包含修建机器）给占有了么，这些物质的运输量是如此之大，乃至于很多诸如煤炭、谷物、大豆、腌鲸肉之类的大宗商品都只能排在前面等车皮，铁路运输力量的严峻程度由此可见一斑。
该修建除利用了大量的石料外，还利用了很多铸铁、熟铁和水泥质料，使得全部修建的坚毅程度再上一个新台阶。跟着东岸修建质料公司（经多次增资扩股! 后，目前工商部占股约60%、东岸公司占股20%、交通部占股10%，另10%股分由天然科学研讨院托管，每年所得分红用于支撑该院在修建行业的研发）在大兴港设立了一家分公司。大兴港四周就兴建起了一座石灰窑、一座砖瓦轮窑、一间石材加工厂和一座新式水泥窑。
第一批享遭到新式水泥服从的恰是大兴港周边的几个新建定居点――同时也是本年度最后一批新定居点，住民几近全数都来自山东、江北两地――别离是位于后代查皮奎小村四周的益都乡、位于劳雷莱斯小村四周的富安乡、位于孔斯蒂图西翁小镇四周的掘港乡。
别的，东岸技术职员们在多年的不竭实验、揣摩中，也发明了一种新的窑体设想――他们将水泥异化料浆在程度腔室中枯燥，而枯燥它们的气体就是本来要开释到大气中的窑顶废气，这类含有高热的废气被管道指导至此室，然后再去烟囱，排入大气当中。如许一来，经磨碎机进入此室的炉料就被前一批炉料煅烧时所产生的余热给枯燥了，大大节流了燃料耗损，进步了出产效力。