麦哲伦海峡是南大西洋与南承平洋之间最首要的天然航道，但因为耐久卑劣的气候，加上海峡狭小。以是船只很难飞行
海峡两岸海岸线迂回盘曲，海峡被中部的弗罗厄得角分红东西两段，西段呈西北——东南走向，中段南北走向，东段又从西南折向东北，自西至东，拐了一个直角弯。中、西段的海岸也很盘曲。两岸陡壁耸峙，海岬、岛屿密布。峡中风大多雾，潮高流急。多旋涡逆流，海上时有浮冰，倒霉于飞行。以是这里一向以来成了一小我迹罕至的海疆，大西洋和承平洋被分开在海峡两边。
旅游资本编辑
气候特性编辑
麦哲伦海峡的流向和流速在分歧的航段不尽不异。主航道内的流向受潮流影响普通沿着航道非东即西，但有河口交叉的航段流向多变，航经此类航段时要重视流压差影响。在承平洋入口至72°W之间的西部航段几近整年流行东向流，流速受当时风力和海流影响普通在1～2节之间，涨潮时虽有西向流产生，凡是被东向海流抵消而表示为东向流。中部航段流速普通在1.5节摆布，流向受潮流和分支河道的影响而窜改。东部航段流速窜改较大，特别是在第一狭水道和第二狭水道航段流速可高达7～8节，在涨潮时为西向流，涨潮时为东向流。地区分别
麦哲伦海峡西班牙语作Estrechodenes，位于南美洲大陆南端和火地岛、克拉伦斯岛、圣伊内斯岛之间。因葡萄牙帆海家麦哲伦1520年到此考查而得名。
在南美大陆和火地岛之间。有一条非常迂回盘曲的海峡。它的西段呈西北—东南走向，中段南北走向，东段又从西南折向东北，自西至东，拐了一个直角弯。中、西段的海岸也很盘曲。两岸陡壁耸峙、海岬、岛屿密布。峡中风大多雾，潮高流急。多旋涡逆流，海上时有浮冰，倒霉于飞行。以是这里一向是一小我迹罕至的海疆，大西洋和承平洋被分开在海峡两边。16世纪，葡萄牙帆海家麦哲伦自傲在此终有一条通往“南海”（承平洋的航道）。
麦哲伦海峡的一些港湾可停靠大型舰只。因为航道盘曲艰险，自从巴拿马运河通航后，来往大西洋和承平洋之间的船只普通不再颠末这里。麦哲伦海峡西部航段长年偏西大风，涌浪微风向根基分歧。海峡东部每年9月中旬至来年3月流行西北风，10月至11月份风力较大，凡是是凌晨刮风，下午随日落风力逐步减弱。西部风力老是大于东部风力，承平洋入口的风波普通要大于东部大西洋入口的风波，常常高达9～11级。夏季通过期，海峡内宽广水域的风力偶然高达7～8级，受岸形遮挡涌浪不是很大。
合恩角是天下上最南端的聚落，整座城镇建在冰碛石的山坡上。屋子都用斜顶修建，夏季才不会堆积沉重的雪。还长达半年以上有下雪机遇。
巴拿马运河通航前。是相同大西洋和承平洋的首要航道，1520年为葡萄牙帆海家麦哲伦起首通过，是以而得名。
麦哲伦海峡位于南美洲大陆南端和火地岛、克拉伦斯岛、
预定引水后代理睬电告船舶引水上船地理位置，而后船舶要每天更新ETA，以确保引水定时上船。引水登轮地点及体例船从西部进入海峡，如果申请全程引水。引水凡是在（52°55′S//074°00′W）处登船；如果风波较大，引水会要求船舶自引到（53°10′S//073°21′W）处上船。