从有战机开端，有空战开端，尾追就是最常见的一种体例了，后视镜，能够给飞翔员供应一点点安抚。
说战役机的机能的时候，转弯半径是一个常常用到的目标，这个目标不是稳定的，高度，速率分歧，转弯半径也分歧，但是，美国空军从六十年代就打仗米格-21，更是研讨过很多叛逃的米格-21战机，在他们的飞翔中，米格-21从未做出过这么敏捷的行动来，的确将近比得上雄猫战机了。
速率越大，转弯半径越大，这是一个根基的知识了，方才秦风的战机，速率和客机是一样的，他为了在刹时咬住对方的尾巴，以是就要减速了，只要抬起减速板来就行了！
现在，这类抗荷服能供应更好的抗过载办事，秦风一个完美的转弯，就实现了绕到对方前面的第一个行动。
越的简朴的装配，越有效，就和汽车的后视镜一样，雄猫战机的前面的驾驶舱玻璃的隔框上，两侧有两个颀长的后视镜，这个后视镜，也和汽车后视镜的感化一样，用来给飞翔员弥补盲区的。
就和开重卡一样，前面几近都是盲区，别的不说，弹射座椅就把飞翔员的脑袋的正火线给堵了个严严实实，他再向后扭头，也不成能看到正火线，这是最大的盲区。
秦风的心中已经开端胡想了，如果是在真正的战役中，现在的本身恰好绕到了对方的前面，如果八号弹已经列装了的话，现在就能爆他的菊花了。
如何办？
厥后，为体味决囊式抗荷服的缺点，美国兰伯特设想了管式抗荷服。对腿部加压时，靠侧管充气收缩，动员系带绷紧衣面来直接实现。对腹部加压时，则操纵与两根腿部与侧管相通的腹囊直接对腹部加压，即腹囊内压力与两侧管内压力分歧。侧管式比囊式抗荷服有较着上风：即充气速率快，加压均匀，热负荷较着小。
现在，在大过载的矫捷中，秦风感遭到统统的血液都在向着下半身涌动，搞不好本身的面前就要产生黑视了，而就在这时，腿部的抗荷服开端起感化了，他感遭到本身的腿部开端遭到挤压，将血液加快回流。
歼七战机，从前面靠近了雄猫战机！
他一边开端胡想，一边拨动一个个的开关，翻开本身前面那台粗陋的PP21-M雷达，但愿这台雷达不要掉链子，锁定目标，要快！
另有高度差啊！
腿部是直接加压，压力通报耗损较大。是以需求133kPa 以上的事情压才气对抗过载。而腹部加压时腹囊内压力与两侧管内压力分歧，近似直接加压。
但是，腿上硬，腹部软啊，以是肚子就被压得疼了。
而海内呢？从60年代开端，采取囊式抗荷服，到了70年代开端，侧重生长侧管式抗荷服。天然也碰到了拦路虎――腹部压痛题目，这个题目一向都没有处理，固然为了优化侧管式抗荷服，研讨采取气簧式腹囊，对减轻腹部压痛题目获得了必然的结果。但其布局庞大、痴肥，不受飞翔员欢迎未能列装。
到了70年代，美国伯顿和谢弗斯托的实验和研讨，进一步证明了侧管式抗荷服在持续性高过载飞翔中有能够为飞翔员供应更好的防护。以是，侧管式抗荷服能为飞翔员供应更好的抗过载办事。
以是，现在秦风穿戴的全套美国装具，它的抗过载才气很好，如果说独一的缺点，就是肚子会有些不舒畅。
爱德华兹当看到头顶上的五道尾迹的时候，就已经晓得有题目了。他的视野稍稍偏转，就看到了驾驶舱两侧的后视镜。
战役机的机能不竭进步，但是人体能接受的过载是有极限的，以是，早就开端有抗荷服的呈现了，通过报酬的挤压，让血液加快回流，制止黑视的产生。