爱德华兹当看到头顶上的五道尾迹的时候，就已经晓得有题目了。他的视野稍稍偏转，就看到了驾驶舱两侧的后视镜。
40年代，最早的抗荷服呈现，实在就是囊式抗荷服。这类抗荷服用5个气囊，别离覆盖身材下肢大要的腹部、大腿和小腿。正过载较大时，气囊充气对腹部和下肢施加压力。禁止血液向下半身流转，从而包管头部的循环血量。
现在，这类抗荷服能供应更好的抗过载办事，秦风一个完美的转弯，就实现了绕到对方前面的第一个行动。
不成能，他是如何做到的？
但是，跟着他的转向，还翻开了减速板，他的速率也降落的很短长，在空战中，用心翻开减速板是自找死路，能量空战实际奉告统统人，当你的战机没有能量的时候，那就死路一条了！
封闭减速板，翻开加力，然后爬升！秦风的行动是连续贯的，米格-21MF战机在他的手里，那就如同是他的身材的一部分一样！
说战役机的机能的时候，转弯半径是一个常常用到的目标，这个目标不是稳定的，高度，速率分歧，转弯半径也分歧，但是，美国空军从六十年代就打仗米格-21，更是研讨过很多叛逃的米格-21战机，在他们的飞翔中，米格-21从未做出过这么敏捷的行动来，的确将近比得上雄猫战机了。
就和开重卡一样，前面几近都是盲区，别的不说，弹射座椅就把飞翔员的脑袋的正火线给堵了个严严实实，他再向后扭头，也不成能看到正火线，这是最大的盲区。
他一边开端胡想，一边拨动一个个的开关，翻开本身前面那台粗陋的PP21-M雷达，但愿这台雷达不要掉链子，锁定目标，要快！
另有高度差啊！
如何办？
腿部是直接加压，压力通报耗损较大。是以需求133kPa 以上的事情压才气对抗过载。而腹部加压时腹囊内压力与两侧管内压力分歧，近似直接加压。
“哦，上帝，我敢打赌，他的这个转弯，半径不到一千米！”
厥后，为体味决囊式抗荷服的缺点，美国兰伯特设想了管式抗荷服。对腿部加压时，靠侧管充气收缩，动员系带绷紧衣面来直接实现。对腹部加压时，则操纵与两根腿部与侧管相通的腹囊直接对腹部加压，即腹囊内压力与两侧管内压力分歧。侧管式比囊式抗荷服有较着上风：即充气速率快，加压均匀，热负荷较着小。