韩宣挺心动，他有掌控翻开亚洲的市场，现在只是缺大飞机产品罢了……
在民机研发上，波音的机型比麦道先进，以是并购后，波音只是把麦道未完成的民机订单完成罢了，多余的出产力用于出产波音系列客机和军机，团体而言，是家技术不错的大飞机制造企业。
但是在某些都会和地区，生长高铁项目大有可为，比如连接起东海岸的五座多数会，那边的人丁活动麋集，纽约的机场又离郊区太远，每次去郊区都要花上不短的时候。
更短长的是，它们的鸡肉供应商开端标准，固然降落了部分利润，可名声一下子压过了麦当劳，支出更加多了！
都说阛阓如疆场，兵戈时候强大的国度喜好凭借强者，做买卖也是一样的事理，现在韩宣手底下的那些企业，都是一副所向披靡的姿势，不竭扩大新的市场，占有大量优良资本、人才力量，不管做甚么买卖，都具有高人一等、乃至几等的运营渠道。
韩宣本身就有机场，在这机场民营的美国，那些本钱贩子们能够放过赢利的机遇就奇特了，两边机场都要赢利、航空公司也要赢利、再加上维修本钱、办事本钱等等，票价能便宜才奇特。
这只是韩宣的设法，即便真正去实施，也不是一两天时候能够完成的，对于庞巴迪公司，他更看重在高铁、客机、以及私家商务机方面的生长，湾流控股权就在他手上，完整能够和庞巴迪展开合作，给用户们新的挑选。
别的，波音也看重麦道的出产力以及强大的研发气力，特别是军机研发气力，而波音自二战结束后再也没插手过军机，但麦道但是美空军最首要的战役机供应商，F-4“鬼怪”、F-15“鹰”、F/A-18“大黄蜂”都是麦道的产品，YF-23“黑孀妇”也只差一点就被美空军选中。
这是安东尼履行官的说法，对男人们而言，庞巴迪无疑是一家很酷的公司，它造私家商务机、造支线客机、造高铁、造摩托车、同时也在铁路、地铁方面占有部分市场。
如果达成合作，你将具有这家公司百分之四十的股分，我感觉以后悄悄松松便能够实现控股，他们已经实现了让步，据我估计能够是想借用你的影响力，拿到更多订单。
他很想在美国修建高铁，美国地广人稀，在绝大多数地区制作高铁，无疑会堕入耐久亏损的局面，因为完美的公路、航空运输网，抢占了太多客运资本。
已经回绝了我一次，总不能再玩弄我一次，他们对我还没那么大的引诱力。”
现如当代界上的高铁运输线路，最着名的是日本新支线和欧洲之星，中原的高铁扶植还没开端生长，至于最富有的美国，对高铁实在是有兴趣的，在某些都会之间铺设高铁大有可为，但是却没有哪家公司，能够支撑起那么庞大的投资数额，毕竟是寸土寸金的美国，劳动力、资本本钱都很高。
加拿大庞巴迪公司，现在在大型客运飞机市场上的占有率不高，在高速高铁方面的市场份额一样不高，这个年代很少有国度去制作高铁，小型私家商务机市场中湾流宇航公司最着名，它和浩繁二流企业抢占市场。
对韩宣而言，这家公司很有吸引力，首要启事是它的生长性，甚么都涉足，却又没有太多市场份额，本身根本不差，获得投资后通过自主研制、收买现有企业等体例，能够很快生长为一家综合的交通设备制造商。
说出这番话时候，安东尼履行官的语气有些庞大，一家公司因为信赖一小我，乃至情愿将公司的运营权拱手让人，这在小公司里常常产生，但加拿大庞巴迪不是小公司，由此可见小老板韩宣现在的名誉，究竟有多么短长。