他很想在美国修建高铁，美国地广人稀，在绝大多数地区制作高铁，无疑会堕入耐久亏损的局面，因为完美的公路、航空运输网，抢占了太多客运资本。
别的，波音也看重麦道的出产力以及强大的研发气力，特别是军机研发气力，而波音自二战结束后再也没插手过军机，但麦道但是美空军最首要的战役机供应商，F-4“鬼怪”、F-15“鹰”、F/A-18“大黄蜂”都是麦道的产品，YF-23“黑孀妇”也只差一点就被美空军选中。
但是在某些都会和地区，生长高铁项目大有可为，比如连接起东海岸的五座多数会，那边的人丁活动麋集，纽约的机场又离郊区太远，每次去郊区都要花上不短的时候。
换句话说，他们筹算把公司交给你来卖力办理……”
因为没有被收买，通用电气这家老牌企业的市值，比来下跌了百分之十五，实际上它的停业环境毫无题目，启事只是韩宣放弃了收买它，现在通用电气的CEO隔三差五就找安东尼履行官聊谈天，摸索他们的设法。
这在韩宣看来不是难事，本钱高了，票价也能呼应进步，只要比飞机略微便宜、比开车速率更快，这就已经意味着胜利，在美国大机场飞大机场便宜，而如果是从小机场腾飞或者降落，绝对跟便宜沾不上半毛钱干系。
总不能让付了钱，却成为在公司内部没有话语权的小股东，如果是如许，我甘愿去收买空客或者波音。
波音兼并麦道，主如果制止麦道被空客兼并，空客兼并麦道公司以后气力会大于波音，这是波音不肯看到的。
倒不能说庞巴迪的那些董事们笨拙，被韩宣收买是众望所归的事情，前段日子韩宣筹办收买它的动静，让很多持有庞巴迪公司股分的投资者们非常欣喜，但是他们却回绝了，连很多加拿大报纸都颁发文章，说这绝对是个笨拙的决定。
贩子本就是追逐利润，真正有情怀的人又有多少，其他临时不谈，肯德基被韩宣收买约莫百分之十五股分后，获得Destiny浏览器、WOW谈天的互联网鼓吹渠道，发放了部分电子优惠券，本年下半年事迹大增百分之二十二！要晓得这是家老牌企业，市值已经好久没有颠簸了，也没有新的利润点！
“还不错，约莫在四十亿美圆摆布，他们此次试图收买本来麦克唐纳-道格拉斯公司的部分大型客机停业，进军大型客机停业，收买约莫需求破钞三十一亿美圆摆布，剩下的资金将用在高铁、私家商务机的研发方面。
这只是韩宣的设法，即便真正去实施，也不是一两天时候能够完成的，对于庞巴迪公司，他更看重在高铁、客机、以及私家商务机方面的生长，湾流控股权就在他手上，完整能够和庞巴迪展开合作，给用户们新的挑选。
对韩宣而言，这家公司很有吸引力，首要启事是它的生长性，甚么都涉足，却又没有太多市场份额，本身根本不差，获得投资后通过自主研制、收买现有企业等体例，能够很快生长为一家综合的交通设备制造商。
韩宣挺心动，他有掌控翻开亚洲的市场，现在只是缺大飞机产品罢了……
客户如果焦急，能够多加点钱用公路运，如果加更多钱，飞机运输三天内就能送达，假定靠得间隔近，一两天时候便能够，别的还在多数会开设的当天送达的同城货运体系，因为不需求分拨，直接送到自取点，以是大大节流了时候。
按照运输部的最新统计，美国货运铁路每天运送约五千五百万吨货色，比天下上任何一个国度都多，韩老爷子的SOS运输公司，也在和这些铁路货运公司签订耐久合作，考虑到本钱身分，铁路比公路更加便宜，但缺点是慢。