常畅的这番话说完，底下的世人早就已经乱成了一锅粥。
吴大观点头道：“实际上我们就是缺了这么一个证，我们中国在航空业的话语权太弱，以是本身的标准拿出去别的国度就不承认。美国FAA的标准是波音参与草拟的，当然要在标准里就把其他的合作者都掐死在抽芽状况。这是没有体例的事情，初期只能是遵循别人的法则来玩这个游戏，不玩不可！以是因为我们的出产体系是苏式的，就找到借口制止国际合作吗？如许我们的飞机就永久也卖不到国际上，更不成能有一天将波音和空客赶出我们中国的天空。”
这么一款飞机改装的客运型号，外洋订单是不需求想了。而海内除了军队的订单以外，民航恐怕也不会有太大兴趣。即便是按照政策为了照顾海内航空制造业，勉强订购一批，数量上也不会让西飞吃的多么舒畅。
“常总，您的意义是，格鲁门公司情愿帮忙我们把运七200A重新设想，以通过FAA获得国际适航证？”
实际上，胡文海这个名字在中国已经与F-14和熊猫战役机捆绑在一起了。熊猫战役机在将来中国国防范畴的分量越重，他明天的这些投资，都会变成某种隐性的资产。
听他话里的意义，难到是――
西飞这条熊猫战役机的出产线，是决然不成能用私家本钱的。
“但这是不是说六十座的支线客机在国际上并不受欢迎呢？并非如此，庞巴迪的冲锋系列，巴西航空的E-jet，另有法国宇航公司的ATR，这些支线客机的销量也都非常好。支线客机的技术相对于支线客秘密低，国际上固然也对我们封闭，但相对于支线客机的严格不成同日而语，为甚么我们不能把运七200A卖到外洋去呢？”
西飞之所今厥后能完成运七200A，和它的市场定位也有干系。若不然与西德MBB合作的MPC-75如何就推动不下去，因为上飞必定不敢让这个有前程的项目胜利。
“提及来，我之前也一向在担忧，怕龚总师你不肯意挑起这个担子来啊。”
“吴老，您也是老兵工了。”龚国政皱起眉，点头道：“标致话谁都会说，但是究竟就是如此，我们兵工人还是要脚结壮地的好吧？”
龚国政张了张嘴，被吴大观问了个无言以对。运七200A是运七的客运型号，而运七则是苏联安24的国产制止型号。安24是苏联在1958年设想、1960年首飞、1963年投入退役的一款“中古”运输机。到了八十年代末，其设想、机能和本钱等几近统统方面，都已经在国际上掉队的非常严峻。
龚国政瞪着眼睛，呼的一声站起家来。
“当然，但我这个脚结壮地和你的分歧。我这个，叫做千里之行始于足下。”
“国政啊，西飞的将来，可就全看你的了啊！”
“格鲁门在董事会里占有的股分很少，但始终在寻求扩大在中国停业的渠道。颠末新科个人胡总和吴老的牵线搭桥，格鲁门公司以为运七200A项目是一个很好的切入点。”
“之前一向担忧龚总师对上马美国标准有顾虑，我和吴老内心另有点忐忑。没想到啊，没想到！”
“这个……”
“这是因为――我们的运七200A拿不到国际适航证。”龚国政黑着脸说道：“我们的飞机制造体系是苏式的，而要想拿到国际适航证把飞机出口到国际上，必必要有国际适航证。但是要拿到国际适航证，我们必须出产合适美式标准的飞机。”