跟着陈耕部下的行动，老帕同道的眼睛也是越来越亮！
“能够吗？”老帕同道表示我很思疑。
CVT很好，但限于鞭策式钢带的物理特性，这类变速箱的一个很大的题目就是没法接受太高的功率和扭矩，可这类拉动式CVT链条能够接受的功率和扭矩的极限就高的多了。
把握了液力耦合器的制造技术，想要制造液力变矩器另有些难度，可如果把握了液力变矩器的制造技术，转过甚来研发制造液力耦合器，那真是一点难度都没有的。
为甚么说这类话的人其罪当诛？
这倒是！
对于这个题目，陈耕方才也当真的考虑了：“我筹办去苏联看看。”
“300牛・米？”陈耕笑了：“我的目标是做出一台能够接受400牛・米扭矩的CVT！”
老帕还是不太明白陈耕的意义：“你的意义是我们不但要做AT，还要做CVT？”
“苏联？”老帕同道一声惊叫。(未完待续。)
当然，CVT无级变速器之以是需求一台不具有扭矩窜改特性的液力耦合器，是因为CVT的事情形式让钢带在锥轮之间窜改的时候本身天然就具有了变矩的服从，既然内部本身就有了变矩的服从，天然也就不需求具有变矩服从的液力变矩器了，某些CVT变速器出产厂商出于节制本钱的考虑，乃至会在自家的低端CVT产品上改用聚散器来代替液力耦合器。（邦奇就是这么干的，海内售价几万、搭载CVT变速箱的汽车，根基上都是这款CVT变速器）
当真的盯了半晌，老帕同道必定的说道：“这个链条的潜力很大，绝对能够接受300牛・米摆布的最大扭矩！”
处理了液力变矩器的题目，也就即是处理了这台CVT变速器上用的液力耦合器的题目，这两个题目实在是一个题目。
比拟于对钢片材质和加工工艺包要求极高的鞭策式钢带，陈耕设想的这类拉动式链条，不但团体宽度增加了很多，并且较着能够接受更大的功率和扭矩!
“是啊，进步了，从87牛・米到了92牛・米，”老帕同道没好气的望着陈耕：“去掉保险余量，这个液力变矩器能够接受80牛・米的输入扭矩，也就只能给我们的北斗星用了――北斗星这类家用微型轿车，用得着用主动变速箱吗？”
“当然，二者的根基布局完整一样嘛，就是少了个导轮罢了，”老帕同道眨了眨眼，不明白陈耕这么问有甚么意义：“但干甚么用呢？”
“以是我假想了一个新的CVT钢带体例，来来来，我画给你看，”陈耕拿起一张纸就在上面画了起来：“如许，我们不消鞭策式钢带的钢片，而是鉴戒摩托车的链条传动技术，设想一个拉动式CVT链条，是如许的……你感觉如何样？”
“做CVT无级变速器啊，”陈耕镇静的道：“就算现在的技术和市场还不成熟，但我们能够先作为技术储备嘛。”
“啧……”陈耕咧咧嘴：“比前次还是进步了嘛。”
“CVT的本钱低啊，今后如果有需求，我们的低端车型能够搭载本钱更低的CVT来跟合作敌手拉开层次，高端车型我们再搭载AT，如许不就行了？”
“那可就短长了，不过如果质料和工艺跟得上，倒也不是没能够，”老帕同道俄然抬开端来，目光炯炯的望着陈耕：“陈，你是筹算此后以CVT为主？”
“但是CVT的鞭策钢带如何办？”老帕同道可没有被陈耕给忽悠到，反问道：“全天下能够出产CVT鞭策式钢带的企业统共就那么两家，要研发CVT，就只能从他们手里买钢带，我们在搞本身的AT的时候就是不消担忧被人卡脖子，现在不是主动把脖子塞敌手手里了？”