指着面前的“榜样房”，沃尔夫冈・梅东自傲的对中方代表团全部成员说道：“我们现在看到的是甚么样，将来的MPC―75的客舱就是甚么甚么样。”
遵循苏联以往军事设备研发的常例，像雅克―130这类设备的预研事情常常是由联盟出钱、设想局停止开辟，这也使得为了包管项目能够胜利，设想局在设想方面几近不受经费的限定，但是此时环境就不这么悲观了，因为苏联的经济宽裕，使得各个设想局只能依托本身的力量停止先期研讨。
试着感受了一下，椅子的宽度再挤出来一个巴掌的宽度以后确切有一点点的严峻，但要说对温馨性会形成多大的影响，那倒也不至于，就是比波音737的椅子再窄5公分嘛。
这个舱段模型的长度为8米，是完整遵循MPC―75的客舱遵循1:1的比例做出来的“榜样房”，至于为甚么要做这么1:1的“榜样房”，启事也很简朴，就是让投资商和来考查的航空公司的老总、代表们对这个飞机的空间有个直观的体味，这也是航空业内最常用的做法。
几个数据能够证明这一点：方才畴昔的1989年，图波列夫设想局拿到的军用飞机订单不敷上一年度的70%，财务拨款比上一年度下跌36%，民航飞机的订单更是创记载的下跌至上一年度的47%，跌幅超越一半！
本身垫钱啊，想到在第一轮的合作中，苏霍伊和米亚希舍夫设想局的计划被淘汰掉，即是前期的全数投入全都打了水漂，一阵沉默以后，巴布拉耶夫悄悄的叹了口气：“也是，能换点钱返来也好……”
这固然只是一种会商，并不代表苏联要这么做――也的确没有这么做――即便苏联肯将这两种轰炸机出售给中国，也不代表中国就必然要买，但这类会商本身就变相的说了然苏联现在所面对的环境到底严峻到了甚么程度。
看着中方代表团成员脸上对劲的神采，沃尔夫冈・梅东有些对劲：“我们敢说们的座椅是最温馨的，每一张座椅的宽度比波音737、空客A320这类典范的主力支线飞机还要宽2英寸，椅子设想事情聘请了人体工程学专家的参与，不但能够为主顾供应更加宽广的乘坐空间，还能够确保椅子与人体的曲线更贴合、乘坐更温馨……”
“梅东先生，我得提示你，你们航空器制造公司的主顾是我们航空公司，你们的主顾是我，不是那些乘坐飞机的公众，”陈耕打断沃尔夫冈・梅东的话，同时反手指了指本身，提示对方道：“身为航空公司的老总，我以为3+3的座椅布局更加合适航空公司的好处，以是我们只要3+3，绝对不要3+2，如果你们对峙供应3+2的座椅，那么不美意义，我需求慎重考虑是否有需求重新改换一款飞机了。”
但很快，别里雅科夫的态度就果断起来：“有些事情当然没得筹议，有的事情也不是不成以筹议。”
“伊尔―76、图―154M这类帮助性的或者民用的设备能够卖，但图―22M2/M3、图―95这类计谋性打击设备更是绝对不能出售，”巴布拉耶夫斩钉截铁的道：“不管中国人给多少钱都不能卖！”
“比如安―124、比如伊尔―76……”
乃至据不肯定的动静说，苏维埃高层乃至奥妙的会商过向中国出售TU―22M2/M3“逆火”超音速轰炸机乃至TU―95“熊”式计谋轰炸机的可行性！
“不错不错。”大师都连连点头，劈面前这个“榜样房”，大师的确都很对劲。