指着面前的“榜样房”，沃尔夫冈・梅东自傲的对中方代表团全部成员说道：“我们现在看到的是甚么样，将来的MPC―75的客舱就是甚么甚么样。”
“更好的？”别里雅科夫一时候没有反应过来。
试着感受了一下，椅子的宽度再挤出来一个巴掌的宽度以后确切有一点点的严峻，但要说对温馨性会形成多大的影响，那倒也不至于，就是比波音737的椅子再窄5公分嘛。
巴布拉耶夫刚要说话，就听到电话那头的别里雅科夫叹了口气：“想想雅科夫列夫设想局、想想他们正在停止的雅克―130项目吧。”
是的，苏联的环境很糟糕，浅显老百姓或许并没有太直接的感受，他们只是感觉食品、日用品的代价越来越高、糊口越来越不轻易了，但对于图波列夫设想局如许与苏联这个社会主义联盟息息相干的巨型产业个人来讲，他们对苏联经济状况的体味比浅显人的体味深的太多了。
雅科夫列夫设想局？
“不可！这太荒唐了！”
说来讲去都是让钱闹的。
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肯定了影响不大，陈耕毫不踌躇的道：“梅东先生，从现在开端，除非有航空公司指定为3+2布局，不然我们的MPC―75主打的座椅布局就是3+3。”
这个舱段模型的长度为8米，是完整遵循MPC―75的客舱遵循1:1的比例做出来的“榜样房”，至于为甚么要做这么1:1的“榜样房”，启事也很简朴，就是让投资商和来考查的航空公司的老总、代表们对这个飞机的空间有个直观的体味，这也是航空业内最常用的做法。
看着中方代表团成员脸上对劲的神采，沃尔夫冈・梅东有些对劲：“我们敢说们的座椅是最温馨的，每一张座椅的宽度比波音737、空客A320这类典范的主力支线飞机还要宽2英寸，椅子设想事情聘请了人体工程学专家的参与，不但能够为主顾供应更加宽广的乘坐空间，还能够确保椅子与人体的曲线更贴合、乘坐更温馨……”
沃尔夫冈・梅东这话不是吹的，陈耕坐在椅子上摆布晃了晃，的确，这个比波音737的座椅还宽了5公分的椅子确切是舒畅，并且背部的曲线也的确更加贴合一些，靠着椅背感受更加舒畅，不过看着面前这个3+2布局的舱室布局，陈耕却皱起了眉头。
不但他是这么想的，实在全部苏联高层都是这么想的，苏联为甚么要与中国做买卖？还不就是为了从中国赚点钱么。
对于浅显老百姓来讲，他们才不会在乎一年下来，本身的头上有多少架飞机飞过，对他们来讲是1000架还是900架这没甚么辨别，但对于苏联当局、对于苏联的经济、对于图波列夫设想局来讲，如许的窜改的确就是要了亲命了！
几个数据能够证明这一点：方才畴昔的1989年，图波列夫设想局拿到的军用飞机订单不敷上一年度的70%，财务拨款比上一年度下跌36%，民航飞机的订单更是创记载的下跌至上一年度的47%，跌幅超越一半！
现在这个客舱是每排座椅3+2的布局，和上组装的麦道―82飞机一样的座椅布局，但坐在椅子上感受了一下，的确，MPC―75上面的座椅是要更加广大、更加温馨一些。
这意味着苏联的经济出了大题目！
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