这在当时称之为“超铝合金”，简称“SDH”。抗拉强度为45公斤/厘米?。
一向以来，水兵战役机的机身承力部件设定的强度系数是1.8。
但为了制止被请到宪兵队，或者戴上“非百姓”的帽子，他们也只能忍气吞声。
堀越二郎立即将“ESD”用在翼梁上，但他并没有想到，这类超硬铝合金的强度确切不错，但它个很大的缺点“易颓废，”这在将来惹了很多的费事。
可就是如许，重量还是没法节制在2300公斤。
动静传来，三菱公司一片哗然。
本着“有弱的，就不消强的”原则，设想团队尽能够的将零件减弱削薄。
这还不算，堀越二郎还把手脚动到机翼上。
另一个是用装满铅丸的袋子，堆积在机体上摹拟受力状况，直到部件断裂为止。
真正掉队是在1943年下半年，究其启事恰是倭国水兵高层日趋保守的风格，影响了“零战”替代机的研发，这临时不表。
机体部分就糟糕了，上屈达到0.8倍，蒙皮就开端褶皱变形。1倍时已经不堪重负。
当时的测试手腕相称原始，一个是依托风洞吹风，以检测高速飞翔时会呈现的题目。
跟着一系列的尝试，“12试舰载战役机”确切达到了设想要求，因而获得了正式的项目代号“A6M1。”
出人料想的是，水兵方面得知此事时，竟然没有大发雷霆。
也没有把堀越二郎请到宪兵队喝茶，顺带聊一聊悠长留宿的题目。
1、2号原型机能够利用“瑞星”发动机，但在3号机上，不管如何如果用“荣”发动机。
“12式舰载战役机”的尾翼强度充盈，在2.4倍时才产生断裂。
但现在，堀越二郎还不晓得，为了进步飞翔速率，新型飞机放弃了惯用的牢固起落架，改用了可收放的单轮起落架，这在倭国战役机汗青上还是第一次。
1939年3月18日，“12试舰载战役机”的1号原型机完成。
获得军方的默许今后，堀越二郎的胆量越来越大。
这件事情在倭国水兵航白技术厂，引发了很大的争议。
但主持测验的小谷敏夫大尉予以反对。
12试舰载战役机的总量预估为2300公斤，换而言之要切确到23克。
2号原型机在空中崩溃，试飞员灭亡！
蒙皮厚度是1厘米，那就改成0.8厘米。
试飞员的第一感受竟然是大，别的再没有其他的定见。
这一次当然也不例外，堀越二郎明白的设想团队成员。
实在，倭国的水兵这一次并没有选错。
“那里强度不敷就补强那里，先把这一架完整摔烂，拿出一个完整的计划再说。”
成果一样糟糕，又有别的翼肋产生断裂。
而更不堪的是起落架，技术职员把飞机吊挂到40厘米的高度，然后让其直接落地。