为此，格鲁曼的技师们，对飞机停止了告急修整。
还改良了飞机气动形状，以减小氛围阻力，如许就能增加飞翔速率。
加上欧洲局势日趋严峻，不敢再踌躇的花旗水兵，终究挑选了布鲁斯特的“XF2A-1”，并下达了第一批次54架的订单。
不管是运输，还是在航空母舰上作战，都会有更大的上风。
就在倭国参展团“全军毁灭”的时候，林超正在雷斯顿的伴随下，观光收留在堆栈中的飞机。
固然“XF4F-2”是竞标计划中最超卓的的一架，但频繁的变乱让水兵对它落空了最后一点信心。
战后，堀越二郎写过一本回想录《三菱之鹰》。
“这是F4F野猫舰载战役机。”
固然水兵并不承认，但为了保险起见，还是将它定型为“XF4F-1。”
1935年的夏季，花旗水兵航空局停止了新一轮的招标。
但格鲁曼以为，这个计划并不是威胁，因为布鲁斯特属于半路削发。
见大事不妙，格鲁曼立即停止游说，并包管供应一种全新的设想。
并且双翼机折叠今后，翼展要小于单翼机。
而更要命的是，发动机过热的题目又冒了出来，格鲁曼高低是焦头烂额。
飞翔员只能采纳无动力滑翔着陆，成果一侧的起落架堕入坚固的泥土当中，形成飞机团体颠覆。
这此中最贵的就是发动机战役常保养的用度。
机体要价30万美圆，并不算太高。
他们只把自家的“F3F”双翼机打形成全金属款式，并改换了更大马力的发动机。
他们将“XF4F-2”的残骸修复一新，并换装了普惠XR-1830-66“双黄蜂”发动机。
水兵颠末衡量，同意打消“XF4F-1”双翼机打算，并订购格鲁曼重新设想的“XF4F-2”单翼机。
而在同一年，陆军的家伙也停止了招标。
如果不开眼的水兵老爷们挑选单翼机，就得为舰载机的搭载数量伤脑筋了。
这个时候，花旗水兵航空兵还在利用双翼战役机。
曾经是水兵航空兵飞翔员的身份，帮了他的大忙，加上昔日战友的帮手，水兵批准了“XF4F-3”实验机的计划。
一战发作不久，因转包出产飞机浮筒、零配件而进入航空市场。
他们还同意格鲁曼改换更好的发动机，以进步飞机的机能。
到了1937年9月，“XF4F-2”的原型机停止了首飞，飞翔速率达到466.61千米/小时，这可比布鲁斯特的飞机的时速快了16.09千米。
然后，起落架的布局、机身的布局强度都要重新的设想。
但是，公司的老板格鲁曼却没有放弃，他亲身驾驶“F3F-2”战役机，跑到各地的水兵基地谈判。
可在稍后的测试中，飞机过热的弊端再次作梗。乃至还导致了发动机在空中泊车。
而出人料想的是，一个叫布鲁斯特的航空公司竟然投标中脱颖而出。