当时统统的人都非常警戒地谛视着四周的动静。但荣幸的是，松山机场上空没有任何敌机，更没有防空炮火，空中上也没有非常环境。只见成排的日本战机都非常整齐地摆列在跑道的一侧，而另一侧则是庞大的油库、机房。当时傲慢的日军竟然没有停止任何的战术假装，这让苏联的飞虎队员的确不敢信赖。
最早兴建于日据期间时为军方公用机场，二次大战结束、中心当局领受台湾后改成军民共享，也曾开设“台北-上海”航班。在1949年百姓党当局撤守到台湾后，松山机场也逐步扩建，以对付逐步生长的岛内和岛外航班。松山机场固然历经多次扩建和改良工程，但都因为要地太小而效果不彰，因而台湾在1970年代停止的十大扶植里包含在台北市郊区的桃园县兴建一座新的国际机场，为厥后的中正国际机场。在1979年中正国际机场开放后，松山机场也改成岛内航班公用机场。
2月23日凌晨，天还未亮，汉口机场就已经繁忙起来。此次行动采纳了非常严格的保密办法，轰炸的目标地也只要极少数人晓得，并且还用心通报出假谍报用来利诱日军。当时密布在汉口的日本间谍就收到传言说，轰炸机筹办轰炸安庆江面上的日本兵舰。
◇作战气力◇
“图波列夫”SB 轰炸机正在装弹
奇袭松山军事力量对比及丧失环境
“我们已靠近目标，等候号令，上尉同道。”机队的领航员这个时候已经肯定了目标方位。俄然间，波留宁上尉发明云层之间有一处空地。因而他当即收回指令：轰炸机敏捷冲出，减速筹办爬升。
参战环境 丧失环境
因为对于苏联援华的飞翔员来讲，真正让他们感到名誉的是2月22日恰好是赤军建军20周年的记念日，这一天他们也才方才缔造了一个长途轰炸的天下记载，向天下群众揭示了苏联“飞虎队”的神威与英勇。
◇疆场对决◇
当时对苏联“飞虎队”来讲，轰炸台北可谓是一个令人生畏的目标。因为汉口间隔台北的航程超越1000 千米，而这恰好也是“图波列夫”SB轰炸机的极限飞翔间隔。