从1909年开端，伴跟着钢铁厂的投产，西北的铁轨就代替了外洋入口的铁轨，西北的铁路扶植兵团，也代替了本国人的筑路公司，西北的机器设备和数量庞大的人力的鞭策之下，全部中国的铁路都迅猛的生长着，从第一年3万千米的通车里程开端，速率越来越快，目前5年的时候，全部中国的铁路里程，已经达到了惊人的25万千米，并且以迅猛的速率增加着，庞大的中国，因为铁路，完整的处理了交通的题目。
西北现在就是如此，在西北庞大的资金鞭策之下，科学的整合数量惊人的人力，并且不遗余力的构筑，中国铁路网已经构成了，以包头为中间，500千米能够达到朝发午至，1000千米能够做到朝发夕至，2000千米一天内达到，这类环境之下，庞大的中国，变得藐小了起来，本来天高天子远的处所，现在却变成了朝发夕至，乃至是一天达到的处所，政令的畅达，也让各省跟西北之间的干系更加的紧密了。
为了包管安然，租用了属于列强们的运输船，走的也是日本海，从朝鲜沿岸绕行到的渤海湾，很少颠末西北节制的海疆，但是他们不晓得，在海底，有一双眼睛紧紧的盯着他们，西北的潜艇，几近从日本的运输船，进入到渤海湾的时候就紧盯着他们，数次的上报要求进犯，都被回绝了。
谍报局关于日军的意向，每天一个汇总过来，只要特别告急的，才会用电报，晓得了日军迟缓的行动以后，驻守在山东一线关键部分西北军，持续加固着防地，一两个月的工夫，能够做的筹办就更多了，山东奇特的环境，西北军乃至在开挖隧道，不管是藏兵，还是埋没通行，隧道都是一个不错的挑选。
潜艇军队几近眼睁睁的看着日本乘坐着西欧的运输船，在天津登岸。幸亏，日本陆军气力有限，还是在日俄战役期间的新式战法，跟俄罗斯一样，对于中国没有威胁，哪怕不动用底牌。也够日本人吃一壶的了，乃至除了最后的青岛以外，现在西北更多的存眷是在别的处所不管是改革的黄河的打算，还是对德的产业职员的输出，都比山东一战来首要。
中国目前。西北占有了局势，但是外在表示上面，西北仍然没有同一中国，全部中国还不是一个声音，英法得空他顾。他们的精力在欧洲，另有一个强大的美国，西北如果直接插手到同盟国的阵营，恐怕欢畅的只要德国，丧失的就是中国的好处了，英法残存的力量，加上美国，另有没有处理的日本和俄罗斯，这会让中国很费事，或许西北能够一一的击败他们。本身支出的代价就不小。
本来，铁路就是一个资金麋集型的财产，只要资金到了的，铁路能够随便修，当年的美国，40万千米的铁路，不就是这么来的，铁路的股票引发了市场的追捧，只要有一个打算，便能够堂而皇之的进入到股票市场。故而当时的美国，铁路资金非常的充沛，在充沛的资金之下，就连联络美国东西部的大铁路，都胜利的完成和贯穿，更别说的其他的支线铁路了。
山东这边，战云密布，西北的快反军队比日军早的多的进驻到了山东，此时现在，日军还在不紧不慢的走着，这就是庞大的不同，日本人还没成心识到，在陆军的环节上面，他们已经全面的掉队了，一方是渐渐的前来，别的一方则早在一个多月，乃至更早的时候，就已经完成了连续串的防备工事，四五十天的时候，别说是快速固结的军用水泥，就算是浅显水泥构成的钢筋混凝土布局，也都凝固了。