而与此同时，包头也在铁路沿线的村落，停止了不计本钱和代价的教诲，制止的有人穿越铁路的，因为这个列车，可不是传统的，只要20-30千米的列车，那些列车，人在中间跑着就能够上去，特别是在拐弯的时候的，后代闻名的铁道游击队是如何回事，就是如许，时速30-40千米，转弯时候，降落到20千米以下，人快速的奔驰，就能够赶上火车的速率。
杨元钊不期望完整的不准列车撞人变乱，这对于长达数千千米的铁线路来讲，这几近是没法不准的事情，目前的他，只能是尽能够的做好防备事情，并且好好的鼓吹，不过，测试火车头的时候，他不但愿产生题目。
但是包头，从最开端设想的时候，就没有筹算用低速列车，就算是入口这些，也起码是均匀时速120千米，高速的时候，乃至超越140,150千米的列车之下，高速带来的快速通行和反应时候的大大降落，直接穿越铁路，会晤对直接威胁。蒸汽机车的噪音庞大，动静也相对比较的庞大，但是一旦反应不及时，或者感遭到火车过来，恐怕人的反应，也一定能够跟得上火车本身的速率，**碰上钢铁的火车头，带来的，绝对是悲剧，不得不防。
对于这一点，杨元钊很早就提示过詹天佑，在包头设立了铁路局以后，下辖的部分，专门具有一支寻路队，职员庞大，一方面是为了门路施工的抢险，别的一方面，就是巡查，巡查铁轨，趁便的，巡查四周，尽能够的尽早发明题目，把一些缝隙堵住。
詹天佑是一个天赋的工程师，在铁路修建上面，是一个超卓的工程师，但是越是有才气的人，就越是有如许那样的弊端，刚强己见就是詹天佑最大的弊端，除非你能够压服他，之前火车，2100马力的机车，动力已经让詹天佑不敢设想了，这代表着超越百千米的均匀速率，但是杨元钊增加的这个蒸汽机，就更加不得了，增加到了3100马力，重量上面，还比之前的总重量轻了20吨，不说水管管束和密封上面的好处，只是马力的晋升和重量的减少，都会让列车的速率加快很多，不管杨元钊如何说，他都不肯意下来，必须亲身的上车，亲身感受这个机车的超卓机能。
汽笛长鸣，声音扯破，远远传播开去，高大的火车头的窗口，詹天佑跟上面的杨元钊挥手请安，而不到9人构成的尝试小组，他们当中3个是专门卖力给蒸汽机加煤的，另有一个列车工程师和2个驾驶员，剩下的另有2个记录员，他们会按照列车上安装在分歧位置的计时器，判定出列车在通行每一个标记物的时候，真正闲人，只要詹天佑一小我，他卖力全局和批示。
但是，这是20世纪初，不是21世纪初，沿途通过的，大部分都是掉队地区，在中国这些村落的人们，都没有颠末量重的教诲，特别是越是阔别包头越是如此，穿行铁路的题目，是一个固有的恶疾，哪怕是21世纪，都没法不准的穿越铁路，只是通过铁丝网等办法，底子就没法的完整根绝。
在列车没有开行之前，在列车的各个地区，安装了分歧的计时器，他们卖力计算着时候，这只是一个大略的设置，是两套数据当中的一套，一样的装配和测量器具，在这一条铁路的各个处所安插下来，现在的科技程度，没有立即的测速器，但是密布的时候，秒表，另有牢固的间隔，用别的一种体例，测量机车的速率，能够切确到相称的程度，这也是这个期间，列车测速的根基体例。