美国海内的铁路网非常的庞大，但是纯真一次变更力量，在一个地区当中，向别的一个地区，这磨练的不是团体的运力，而是一个铁路网最小运力的极限，这一点，美国铁路网跟中国比拟，差的太远了，一些处所乃至是单线，车辆的密度也不敷，前者是因为美国的铁路已经空置了，一部分老旧铁路还在裁撤的名单当中，后者，则是因为，运转图的干系，美国的运转图还处于比较稀少的阶段，一辆列车跟别的一列列车，相互之间的间隔，起码也在40分钟以上，大部分都在一个小时以上。
利用了大量的计算机体系，不但能够精准的节制到列车的运转，切确到秒，还能够敏捷的反应列车的题目，列车定位技术和无线电技术最发财的中国，已经本色上面的处理了这个题目，在本年，列车运转图的时候间隔再一次的减少了5%，别藐视这5%，这代表这全部中国铁路的运力晋升了5%摆布，这对于本就庞大的中国运输数据，已经是相称可观的了，这个晋升幅度，起码在千万吨，乃至能够达到亿吨的高度。
在这一次长途行军当中，美国收成了很多，乃至一些对将来坦克的点窜，也已经有了新的目标，这些都会鄙人一代的坦克目标当中明白出来，如果在同时的环境之下，坦克发动机的机能，能够获得晋升的话，下一代的坦克的各种机能目标必然会达到一个很高的高度。
在目前，列车之间的间隔，更多的是一个国度，兼顾和节制的精华的，美国只能够做到极限在40分钟的间隔，可中国的运转图，相隔的时候能够收缩到5分钟，乃至是3分钟的范围当中，最短的两个火车之间的间隔，能够减少到5千米摆布，这就是技术和计算的抢先。
但是美国人把统统都给算清楚了，昼伏夜行，也能够制止窥伺机的窥伺，但是坦克一个致命的缺点就是声音，在白日或许被各种杂音袒护，但是在夜晚，一片沉寂当中，这个声音很远便能够听到，几千辆坦克，或许在几十千米乃至是上百千米，听不到声音，一向到了百千米以内，哪怕是黑夜也没法遮挡，最关头的是，日本把特种军队漫衍在四周，防备美军的偷袭，一个分离到200千米以外的特种军队，在不测当中，发明了坦克的踪迹。(未完待续。)
美国人在这一次长途行军当中，获得了很多的收成，这些都是后话，必必要获得这一战的胜利，时候不等人，天晓得中国会不会发明他们的坦克长途奔袭，到时候真的给日本人设备大量的火箭筒，到时候，即便他们弄到再多的坦克也没有效了。
20世纪末机器程度，都没法支撑如此范围的长途奔袭，更别说这个期间的美国，美国人用尽了尽力，尽能够的把坦克行进的范围减小，全部中部大铁路，包含加拿风雅面，都被美国人征用了，足足用了12天的时候，美国完成了1.2万辆的坦克，从美国要地转移到温哥华地区，超越数千千米的庞大路程，数百万吨的重量，单单坦克本身，能够只要几十万吨，但是坦克不但单是本身便能够了，兵器设备，备用物质，乃至是职员，在这些全数运过来，破钞的运力是庞大，乃至一度的影响到了全部美国运输收集，一些处所的原质料和物质呈现了题目，乃至影响到了美国的经济布局。