如果仅仅是一个变速箱危急不敷以让夏想对两家大众有很深的成见的话，在偷袭沃尔沃进入中国，在围歼民族汽车产业的崛起，在为保护本身二鬼子身份持续在海内保持昂扬车价来剥削中国消耗者等方面，算是走到了统统合伙企业的前线。
美国一贯自夸聪明，始终以暗斗的思惟对待和中国干系，在通用和福特几次试图进军中国汽车财产之时，都被美国方面以技术限定为由没有通过投资考核，成果就让美国汽车进入中国市场整整晚了十几年。
钟阳仿佛不甘心被夏想说得哑口无言，他呵呵一笑说道：“夏省长的比方就不得当了……”
市场会回报具有开辟精力的前驱者！
在德国大众进入中国并建立下江大众以后不到5个月的时候，在羊城就迎了又一家合伙汽车企业――羊城斑斓。
夏想迎着钟阳微冷的目光，在世人或浅笑或冷峻或质疑的眼神当中，持续侃侃而谈：“我最佩服的就是敢作敢为的民族企业家！在中国经济进步的门路上，固然有无数艰巨险阻，固然有保守掉队的权势的禁止，固然有既得好处个人千方百计的围歼，但他们仍然有任务有魄力，仍然果断地向前，哪怕是他们一起孤傲，但我信赖终有一天，他们会叩响期间的门环！”
钟阳倒是气势实足，姿势也很高，情感节制得也很好，摆出心平气和和夏想争辩的态势：“我分歧意夏省长的观点，中国的汽车产业起步晚，根柢薄，引进外资，以资金换技术，以市场换将来，再者央企的环境因为汗青启事，不但庞大并且事关国度奥妙，普通人难以体味到本相。”
直到1997年通用公司才胜利登岸中国，鄙人江建立了下江通用。几年后，2001年，作为天下最大的汽车企业之一的福特公司才姗姗来迟进入了中国市场，此时，中国的汽车市场已经开端成熟，而大众在中国已经赚得盆满钵盈不说，并且胜利地在国民气目中塑造了天下汽车唯德第一的牢不成破的看法。
“如果说汽车产业的央企也触及到了国度奥妙，我想合伙几十年来，国度奥妙早被德方摸得一清二楚了。在连技术和专利都被德方一手把握的不平等的合伙之下，资金换来的技术在那里？是自主研发了发动机还是具有知识产权的一款汽车？不要说中国的汽车产业起步晚根柢薄，多少国产汽车已经相续研收回具有自主知识产权的发动机。”夏想也是语气陡峭，就和谈天一样，气定神闲地说出了本身的观点，“我的观点是，不管是吉利沃尔沃，还是大众保时捷或是大众奥迪，哪怕是塔塔路虎、奇瑞路虎，只要有市场，就要拔擢，不管是民营企业还是央企，都要一视同仁！”
夏想抱之以规矩的一笑：“不晓得那里不得当了，吉利是收买了沃尔沃，但只是控股，沃尔沃仍然是读力的品牌，莫非说，保时捷被大众收买以后，要被称为大众保时捷了？再者说了，我不以为中国的民营企业就运营不好一家豪华品牌，相反，个别央企不思进取，几十年来，除了为投资方进献了利润以外，没有为中国的汽车事情做出过任何卓有效果的鞭策。”
两家大众的傲慢能够了解，作为中心直属企业，老总的行政级别为副部级，就是说，央企凡是不会将本身当作面向市场为消耗者办事的企业，而是高高在上的官老爷，是官僚机构。
市场如此，即便夏想高居总理之位，也不会过量干与市场博弈的成果，大众的汽车利润高过别的品牌汽车数倍，只要有消耗者买单，谁也不无能与甚么，但如果为了保持畸形的高价车价而采纳不齿的手腕来禁止民族汽车产业的崛起，就让夏想不得不拍案而起了。