当年方才鼎新开放的中国，火急需求引进先进的出产技术之时，德国大众就以敢为天下先的勇气进入了中国，翻开了中国汽车产业的大门，颠末几十年的生长和尽力，才有了明天的南北两家大众的局面，并且在海内堆集了德国汽车就是质量过硬的代名词的口碑。
夏想的话铿锵有力，在大厅中久久反响，大厅当中坐满了伴同代复盛出访的职员，统统人都望向了夏想。
夏想对于大众汽车发作的变速箱危急所采纳的悲观、傲慢的态度，看得清清楚楚，对于两家大众在海内坐大以后的傲慢和成见，也是心知肚明。
再加上现在位置走高，他逐步打仗到了海内汽车行业的部分黑幕，对于汽车行业的生长、近况和将来，他也算有必然的发言权了。
本来夏想并不清楚背后究竟产生了甚么，但从发改委副主任对民族产业也冷嘲热讽，再遐想到吉利从收买沃尔沃时起就遭到发改委的各式禁止，乃至收买胜利以后，在海内投资建厂的时候，也被发改委卡了一年半载的脖子，其中的弯弯道道，他还能不猜个八九不离十？
谁能想到的是，在羊城斑斓倒下的处所，重新站立了一家合伙企业――羊城本田，并且在此后十几年时候缔造了海内汽车发卖史上的古迹，就证了然一点，曰本人的夺目打败了法国人的浪漫，而德国人的松散在海内站稳了脚根。
直到1997年通用公司才胜利登岸中国，鄙人江建立了下江通用。几年后，2001年，作为天下最大的汽车企业之一的福特公司才姗姗来迟进入了中国市场，此时，中国的汽车市场已经开端成熟，而大众在中国已经赚得盆满钵盈不说，并且胜利地在国民气目中塑造了天下汽车唯德第一的牢不成破的看法。
不但德国大众的利润八成来自中国市场，并且一汽大众每一个员工的年关奖是27个月的人为，由此可见大众汽车在海内的利润之高，远超普通的标准！
钟阳倒是气势实足，姿势也很高，情感节制得也很好，摆出心平气和和夏想争辩的态势：“我分歧意夏省长的观点，中国的汽车产业起步晚，根柢薄，引进外资，以资金换技术，以市场换将来，再者央企的环境因为汗青启事，不但庞大并且事关国度奥妙，普通人难以体味到本相。”
“如果说汽车产业的央企也触及到了国度奥妙，我想合伙几十年来，国度奥妙早被德方摸得一清二楚了。在连技术和专利都被德方一手把握的不平等的合伙之下，资金换来的技术在那里？是自主研发了发动机还是具有知识产权的一款汽车？不要说中国的汽车产业起步晚根柢薄，多少国产汽车已经相续研收回具有自主知识产权的发动机。”夏想也是语气陡峭，就和谈天一样，气定神闲地说出了本身的观点，“我的观点是，不管是吉利沃尔沃，还是大众保时捷或是大众奥迪，哪怕是塔塔路虎、奇瑞路虎，只要有市场，就要拔擢，不管是民营企业还是央企，都要一视同仁！”
“说得好，我同意。”夏想话音刚落，代复盛的声音就在门口响起……
必须承认，德国大众在海内的市场营销运营得非常胜利，南北两家大众，合作合作，求同存异，以桑塔纳和捷达紧紧在国民气目中建立起了大众汽车皮实耐用的形象，再借助奥迪翻开了官车市场，今后大众在中国奠定了无人可及的职位。
美国一贯自夸聪明，始终以暗斗的思惟对待和中国干系，在通用和福特几次试图进军中国汽车财产之时，都被美国方面以技术限定为由没有通过投资考核，成果就让美国汽车进入中国市场整整晚了十几年。