以是，普通而言，是没人情愿在河上搭建悠长的浮桥的。只要行军时，才临时搭建一下浮桥。
以是，水泥露面枯燥期内，需求筹办好遮挡物。比如，草席、草帘甚么的。一旦下雨，就要给尚未枯燥好的水泥露面盖上，制止持续受潮，耽误枯燥时候。
但是，浮桥有一个费事的处所，那就是影响河道飞行。如果是临时的浮桥还好，如果搭建一座耐久的浮桥，那么，这座浮桥，就相称于截断了这条河的飞行通道。如果浮桥不撤开，别的船别想畴昔……然后，这条河的内河航运就废掉了……
打好路基后，就是用石灰放线。这个需求测量，包管两道石灰线的间距是3.5米或4米。这个也不难，只要带尺子量好就行。
搅拌好水泥后，剩下的就简朴了，直接让青丁壮用桶装好搅拌好的水泥，倒进两边侧立的砖头之间。然后，用木板拍打、铺平便能够了。见到压得差未几了，还会用长木板或者长棍，贴着两边侧立砖头的上沿，用力刮平了。借着，再用大号木板往路面上压一压，使路面充足紧实。
但是，这有两个前提，就是水泥板或铁板强度够高。因为，这是要走车马的，承载才气必须强大。别的，这类桥也只合适宽度很窄的小溪。略微大点的小河，就没那么轻易了。只要触及到修建桥墩，就不简朴。如果修成赵州桥那样不消桥墩的拱桥，工程难度更高。
因为原木来源极度丰富，这么弄浮桥，根基破钞不了太多时候。即便有27座桥，也不是很费事……
恰是因为枯燥期太长，以是，普通水泥路制作时候，哪怕是一条几千米的村落小水泥路，都要好几个月时候。倒不是修水泥路时候要那么长，而是修好一千米水泥路，就要枯燥一个月……
……
这还是小桥，大桥更垮台。这个年代，都没啥造大桥的才气。在没有斜拉索技术的环境下，造大桥必定用到大桥墩。但是，打桥墩是个技术活儿。小桥的桥墩还好办，大桥的桥墩很难弄。因为，修桥墩你得先排水啊。然后，才气打桩。打桩前，还要做好计算和选址……一整套的下来，非常费事……以目前的技术，不管是把大河部分河段的水抽干，还是大型桥墩的制作，都很难办到。
哪怕是再破的浮桥，也是能够顶好几年的。淡水河里又没有海蛆蛀蚀，浮桥保持个几年十几年不在话下。而在浮桥寿命到期之前，把沿线的24座小桥全数换成正规桥梁，估计还是能够办到的。至于那三条大河上的桥梁，只能再说了。以这个年代的工程技术程度，天晓得啥时候能修一条高出大河的正规桥梁……
在这个年代，没有工程机器，架桥非常费事。比如一座小石桥，需求很多石工破钞几个月才气建成。而此次高拉德的陈述中提到――这条路沿途要颠末24条小河，以及3条大河……这27座桥，扶植的费事程度，不亚于整条水泥路……
这个年代可不是后代，具有大量工程机器。马林记得，后代造桥，最快可达5分钟一座。当然，是那种小桥。只要起重机吊着钢筋混凝土制成的水泥板（或者干脆就是铁板）横在小溪两岸，一座建议小桥就胜利了。