有了这类板材，还远远不敷。
在做了各种的窜改以后，付与了整辆车子颇具流线的风骚。
颠末这一番爆改，那台本来就已经颠末扩缸爆改的V6发动机再次彻头换面；测试的时候，阿谁已经可谓变态的发动机能够输出近320KW功率，400多匹的马力，500多NM的扭矩。
亲身脱手跟工程师一起上万左后一个螺母后，李凡愚起家擦了擦脸上的油污。
而为了让这个狂暴的毁灭天下的家伙，在最快的时候停下来慢下来，研发团队但是真真儿的难堪了――正信现有的刹车体系做不到啊......
最早利用的发动机，是在王瑞窜改的的V63.0L发动机的根本上，增加了偏时燃烧体系。并以之前三学霸研发，但是还没有投入利用的电控单位连络，改制成了V63.0T电子涡轮增压发动机。
现在，摆设在李凡愚面前的，已经是一台彻头彻尾的赛道怪兽了！
而是直接让这些雾化状况下的汽油，在未经燃烧的环境下，通过引擎直接进入温度极高的排气体系。当雾化的汽油进入以后，碰到高温环境主动引爆，产生出来的压力会冲向涡轮进气管道，鞭策增压气叶片持续加快。
最后，还是清华团队进献出了他们正在停止的项目――PAN碳纤维质料。
这是表面部分。
但是题目也随之而来，那就是在轴距收缩35MM后，B柱的比例就不对了。在将B柱后移以后，留给后车门的间隔就太短。以是他干脆一不做二不休，将车子的后排打消，改成了双门版。
这的确太他妈弱鸡了！
855匹！
车身部分，则是应用了A8当时利用的轻量化铝制车身，并且与在美国定制的碳纤维一体座舱相连络。做出了重量进一步降落，但强度却增加了一大截的超轻高强度车身。
以是在李凡愚的改装计划里，直接将轴距收缩，力求获得更大的操控性。
在形状方面，为了加强过完稳定性，他加宽了车体并降落了整车高度。并在此之上增加了氛围动力学套件，想以此来获得更好的风阻系数和高速机能。
再配上于电控体系相连，可随车速节制车身姿势及悬架高度的氛围吊挂，加强抓地力和可随车身姿势窜改四轮驱动力，从而加强弯道机能的quattro活动型差速器，以及那李凡愚为了弥补因打消后排座重量降落，导致了车身前后重量比失衡，而加装在后排的NOS氮气助燃体系。
650kw！
最大扭矩近800NM！
因为在测试过程中，每一次的刹车都会让纤维刹车板变成灿烂摄人的亮红色，并收回阵阵“尔尔”的尖鸣声，研发团队直接将这套刹车其定名为风火轮儿。
但是在李凡愚看到这个测试成果后，深深绝望。
因而，一个更加猖獗，更加非人类的发动机应运而生――那便是电子涡轮增压的W12！
在摹拟测试的时候，这整套的刹车体系表示出了超高的机能。从数据来看300KM/h-0KM/h，这套体系能够将这个过程节制在4秒以内。
这类质料是以纤维经太高温措置，令其达到氧化结果，随后将纤维碳化。碳化后的纤维再经太长周期的高温烘烤，在烘烤过程中，插手富含碳氧化合物的气体，使其产生化学反应。纤维与碳氧化物完美相融，构成超高硬度，超高耐磨，超耐高温的板材。
为了婚配如答应骇的心脏，研发团队将7速双聚散变速箱材质加强，又从邓禄普花了高价定制了十套，直线加快赛级赛车利用的大幅轮毂和车胎。