如果实现他脑筋里构思的模块化设想，那么这些设想，十足都有实现的能够！
如果，能以模块化的理念设想出一个装载平台，能够以一个恒定标准，完美婚配统统的重型消防车上装、那么……正信面对的将会是多大的市场！？
“我同意李董的计划，但是详细需求如何做？”
在北美和欧洲，大部分国度都按照国情分歧，制定了各自的消防车标准。但是中华重型消防车的严峻依靠入口，就导致了“万国牌”征象。
听到发问，李凡愚笑道：“叫你们过来就是为了这事儿的。我顿时就和研发中间那边一起动手设想，牵引车加模块化底盘，再加上上面要求的云梯上装部分和操控体系，这几样的事情量都不小，我估计这一回的研发周期能够要长一些。
但一样是重型消防车的泡沫干粉联动消防车，因为前面的装载布局分歧，或许就只要两排轮或者是三排轮。
就拿云梯车来讲，入口德国系的消防云梯车，他们的高度标准是三米八五。入口日本五十铃的高度就是三米九八，美国皮尔斯消防车高度就又变成了四米零五。
再有就是上装部分，当局发给我们的申请，就是云梯车。但是重型消防车这一块市场实在是太大了！并且大部分份额都被外洋公司把持。就算是海内有少数那么几家消防东西公司能够出产重型消防车上装，牵引和底盘部分也都是采购的外洋卡车牵引车。
不幸的广旗个人，就像一张方才擦完屁股的手纸一样，被李凡愚用过了以后扔进了马桶.......
李凡愚清楚的记得一次在消息上看到，某地消防云梯车去住民区救灾的时候被卡在了住民楼的阳台下转动不得、
李凡愚夹起质料，都往外走了。身后俄然响起了一声呼喊：“哎？李董！我们这个项目归在哪个部分啊？走腾世分公司嘛？”
让世人如此欢乐的提案是甚么呢？
一底盘两用，乃至是一底盘多用。再往大胆了想想，乃至是一车综合多用！将各项消防上装通过模块化体例，集成到一辆消防车上呢？
而海内的入口消防车种类繁多，就形成了一个很严峻的题目――标准混乱！
将举高放射臂，云梯，举高平台全数集成在一个消防车上？
究竟上，这类笑话在中华没少出国。
世人起家，称了声是、
“是啊，如果然的能够实现重型消防车模块化通用底盘，那今后海内这块市场，另有其他车企的事儿？就算我们本身不做上装，光是底盘都能卖飞了啊！”
“那剩下的百分之二十呢？”
李凡愚笑眯眯的敲了敲面前的策划书，那上面写着“通用重型消防车平台”！
“李董，我有句话不晓得当讲不当讲？”
或者是在干粉，二氧化碳，泡沫，或者联动灭火车上加装举高放射臂？
“有百分之八十的胜利率，那百分之二十，我不想再考虑其他的了！另有甚么题目？”
就光是从高度这一块，就混乱的能够。别看都高度差的都未几，也就十多二十多厘米。但是如果碰到极度环境，比如限高杆和狭小楼区，有的消防车还真就差那么一点点儿过不去。
李凡愚看着一众高层，大手一挥。
“李董，你肯定你所憧憬的计划，能落到实际上？”