这个构造道理固然简朴，但刘峰没见过什物，端赖科研职员研制，据黄志文先容，他们霸占这个困难足足花了半年时候。
面前这架飞机已经是飞龙三号了，至于一号和二号都已经坠毁，为此还捐躯了一名优良的试飞员。飞龙三号上层翼展为7.2米，中层6.3米，基层5.7米，三翼间距为0.9米，机长5.8米，高2.9米，自重410公斤。新型飞机利用了整流罩，整流罩就是至于飞机内部的凸起光滑的布局，用来减小氛围阻力。目前一中华现在的程度还没法做出团体的整流罩，只做出了三部分，一部分是螺旋桨整流罩，就是螺旋桨上安装一个空心的枪弹头，直径恰好能够将发动机挡住，能够减少对机舱的阻力，然后发动机内里是椭圆形的整流罩，不但能够减少氛围阻力，还能庇护发动机设备。另有一块放在的机腹，整流罩为铝合金，这三部分不消承重，利用低强度的铝合金便可，剩下的机身和机翼骨架就用蒙皮包裹。机身骨架也是轻木，木板拼接为高强度胶水粘合，连接部位用铆钉，总支架用空心高强度钢管焊接而成，飞机尾部由一个程度尾翼和垂直尾翼构成，实现爬升和转弯，至于能够翻滚的副翼只能交给更新的型号了。飞龙三号是单发战役机，因为它是一战前期的型号，能够爬升很高的高度，速率也够快，飞翔员需求接受高寒和淡薄的氛围，为了产生不测，飞龙三号上多了一个封闭的驾驶舱，为椭圆窗格外型，利用10mm厚的玻璃，如许做固然给飞翔员必然庇护，但视野受限，不及老式的“敞篷”，但泡形舱罩还未开辟，只能将其设想为可滑动式，高空低速时能够驾驶舱敞开，这个驾驶舱玻璃罩增加了四十公斤的载重。
中华科研部立即买下这款发动机的专利，并从质料长停止改进，终究制造出了功率为125马力的发动机，飞机的形状早就设想好，要做的就是将发动机装上便能够了。
大战前夕，刘峰并没有在国防部的作战批示中间坐镇，而是来到都城郊野一处奥妙基地内，这个基地选在一处阵势非常平坦的平原上，此时正有二十多人镇静又严峻的看着园地中的一个奇形怪状的东西。
飞翔者一号和宿世天下一模一样，广大高低木制机翼，翼展达到了十二米，由一块块轻木板拼成，轻木虽轻，但硬度、韧性、抗压性都极高，是机翼的首选木料，至于铝合金，强度还未达到机翼的利用要求。高低机翼用钢丝连接，并且绷上蒙皮，机身长度为6.5米，高三米，利用一台三十马力的水冷汽油发动机，值得一提的是其螺旋桨也是木头做的，利用中华南边产的榉木，榉木是宿世初期飞机螺旋桨首选质料，它质地坚毅密实，抗打击性好，不易变形。飞翔员一人，腾飞重量四百公斤。
别的，飞龙一号是战役机，兵器天然少不了，其体系也是一步到位，安装两挺改进后的重机枪，这类机枪和德国最新研制的通用机枪差未几，也有一个水冷套筒，口径为14mm，利用装在大型供弹盒里的400发弹链供弹，机枪安装在策动整流罩两侧，是联动的，为了制止射击到螺旋桨加装了一个与螺旋桨同步的调和器，这是一个并不庞大却非常精美的一个小构造，它是一个小突轮，但要射击时翻开突轮开关，突轮与螺旋桨上的一个装配咬合，能够与螺旋桨同轴活动，突轮与一个随动杆连接，随动杆又与两个ding杆连接，ding杆别离连接两个前后扳机，按动前面的射击扳机时就会动员前面的扳机，此时突轮每次抬起随动杆时便能够错开螺旋桨的裂缝，从而“多路而出”，除了不会打到螺旋桨还剩包管射击精度。