何军之前就已经安排好了靠近的车辆！
睡觉之前例行签到！
前后轮都比之前的Agera轮大。固然如此，21英寸x 12英寸的后轮重量仅为8.4公斤，而20英寸x 9.5英寸的前轮重量为6.7公斤。
Jesko利用了全新的车身，设想时考虑了过往车辆的利用经历，同时也考虑到了将来客户的需求。新的“浴缸”长40毫米，高22毫米，从而能够供应更多的腿部空间，头部空间，更宽广的车内空间以及通过环抱式挡风玻璃获得的清楚视野。
赵枫看到柳若馨和苏子梓非常对峙，也就不好多说甚么！
Jesko有超越1000公斤的下压力可被利用。前三重悬架装配有助于保持车身的前部程度，在高氛围动力负载期间保持最好的行驶高度，而不会降落低速时的抓地力和操控性。
当以低速行驶时，座椅保持柔嫩以断绝发动机噪音和振动。在高速的驾驶过程中，座椅会变硬以固化汽车并供应更大的呼应。这类结果是内涵的，眨眼间就能将汽车从放松状况窜改成活动状况。
这款车出售的迟缓速率能够与它的出产周期有关，根基上每周出产一辆，这意味着两年的出产时候，有些车主能够都还没比及工厂完成这辆车的出产!
柯尼塞格（Koenigsegg）于2010年为Agera开辟了Triplex悬架体系。就是在后部增加了第三个程度减震器，使汽车能够操纵天然物理学来对抗下蹲征象-这是汽车后部在强加快感化下会自行降落的趋势。
“浴缸”保持了业界最好的窜改刚度，每度65000牛米。耐久以来，科尼赛克底盘耐久以来被证明是底盘优化的佳构。这使得它非常坚毅和安然，比来几年Agera RS和Regera都通过了欧盟和美国认证的碰撞测试。
新型柯尼塞格Jesko中利用的发动机支架取自现有的Regera。它们是主动式发动机支架，旨在以较低的速率供应更轻松的乘坐。
何况赵枫也刚从非洲返来，瞧着都感受有点晒黑了，还是躲在家里歇几天吧！
这一部分前面乃至还详细先容了一下车子当时的公布会，赵枫判定略过！直入主题！
没想到明天的嘉奖又是一台让赵枫刹时镇静的超等跑车！
赵枫联络上她们两个以后，成果发明她们估计还要一周才气返来！
操纵诸如速率、油门和刹车位置、转向和滑动角度等参数的操纵，能够将后轮向任一方向转动3度，以更快地转弯并增加稳定性。
诚恳说，现在赵枫对于这些跑车，固然另有着充沛的兴趣，但是具有的财产太多了，就算是没有体系，仅仅仰仗赵枫现在的财产买几台柯尼塞格和布加迪的跑车也不算是甚么事儿！但是赵枫之以是没有主动去采办，一来是感觉现在本身具有的跑车够多了，体系还在不竭嘉奖本身，到时候放在甚么处所都是个题目！
只好笑着承诺了下来，但是和两女结束了通话以后，就想着要不要本身偷偷去，到时候给柳若馨和苏子梓一个大大的欣喜！
柯尼塞格为Jesko装备了自适应主动后转向体系，该体系可进步呼应速率并在高速和低速时加强感到。
柳若馨和苏子梓还没返来！
固然科尼赛克没有推出非常多的车型，但它们都非常强大，并且很多车型有类似之处。这款Jesko也是以科尼赛克Agera为根本，代替Agera RS成为新的旗舰车型，但表面更矫捷，机能更强大。Jesko是以品牌初创人的名字定名的，向Christian von Koenigsegg致敬。