何家伟和魏楠也一人开了两圈儿。
那必定没题目！
这倒是不是魏楠说的太夸大！
以是三人直接就散场了！
何家伟也不晓得是从甚么处所搞到了一个法拉利恩佐的详细质料！
很快，魏楠翻开车门下车，然后就笑容满面的冲着赵枫和何家伟，举起双手竖起了大拇指。
要不是何家伟先容的这么详细，赵枫说不定还真的会感觉法拉利恩佐车上的两个踏板是之前的主动挡！
固然那辆车也跑了两千千米摆布，但是那辆车没有颠末赵枫这类原厂返修！
统统首要的大要很较着看得出来是由碳纤维制造，一些服从部件，能够非常轻易的辩白，因为他们在铝梁布局的包抄下显得很孤傲，如赤裸普通。
确保超卓的刚性并促使操控感受更加的切确。让enzo的驾驶员能够更加直觉的感遭到当前车辆的状况。
很快，跟着魏楠将车缓缓停到了赛道边沿。
何家伟还筹办请赵枫和魏楠用饭的。
不过这台车的推背感是真的棒。
Enzo内饰首要目标之一就是研讨如何才气让驾驶员能够最直接了然的洞悉仪表板上不竭窜改的信息以及对节制按钮的布局更加合适人类工程学以及适应人的直觉。
另有方向唆使灯的按钮也位于三辐式方向盘的摆布2辐上面，使驾驶员能够最便利的触及到。
碳纤维的“赛车”座椅极其的贴身以及富有支撑力。简朴的说，新的Enzo为法拉利车型的内饰设想斥地了新的纪元：这就是所谓的人机界面获得的最大效力，意义是将驾驶员放在一个最好的前提下来开辟车辆的最大机能。
以是他现在也没凑热烈。
说到最后，何家伟还笑着看向赵枫和魏楠，说道：“这张碳纤维座椅重量才是12.4公斤，想不到我们有生之年也能享用一下舒马赫的报酬！”赵枫也并不感受诧异！
座椅的倾斜度能够调剂，并且还供应4种分歧的尺寸（小，中，大，加大），乃至enzo的用户能够直接到位于意大利马拉内罗的装配工厂里量身定做后再试坐，直到对劲为止，当然也包含对2个踏板位置的配置。
比方如许的小细节另有很多！
何家伟看动手机上的质料，对比了一下法拉利恩佐的内饰，顺带也给赵枫和魏楠提高先容了一番！