皮耶希作为路易莎的儿子，在成年以后顺理成章的进入了保时捷事情。不过在保时捷内部，恩斯特当政的期间，保时捷个人最谛视标担当人倒是恩斯特的儿子，亚历山大・保时捷。作为典范车型保时捷911的设想者，亚历山大保时捷在事情上一样出众，不过亚历山大的艺术家气质让他有些与世无争，是以保时捷家属在公司里渐渐的处于了弱势。
在战后，英国领受了这家纳粹汽车工厂。并且重启了他的甲壳虫出产线。跟着甲壳虫的脱销，大众个人开端起死复生。不过早在建厂之初，大众公司的拳头产品甲壳虫汽车就是由保时捷汽车的初创人斐迪南・保时捷设想的，是以保时捷家属和大众个人实在有着千丝万屡的联络。他们的手上一向持有着大量的大众个人股票，这些股票就是彼得森起首要争夺的。遵循公开的财务数据，保时捷家属手中持有的大众汽车股分约莫在百分之二十五摆布，仅次于第一大股东下萨克森州当局手中的百分之三十的股分。
这件事情还要追溯到保时捷家属的第一代初创人斐迪南・保时捷那边。斐迪南・保时捷有一子一女，女儿叫路易莎・保时捷，儿子叫恩斯特・保时捷。在老保时捷归天以后，他的后代各自担当了老保时捷百分之五十的财产。到第二代为止，保时捷家属仍然保持着连合敦睦。而在保时捷家属的第三代成员当中却因为一个女人而产生了隔阂。
在收买大众个人的行动中，谢廖沙特地请来了曾经的老敌手KKR。KKR最善于的就是杠杆收买，以是这一次，谢廖沙但愿KKR能够在公开市场上偷袭大众个人，从而为彼得森的游说活动缔造前提。
大众个人的股价颠簸让法兰克福股市的羁系构造有所存眷，他们很快就命令对大众公司的股价颠簸展开调查，在羁系层的存眷之下，KKR不得不站出来承认是本身建议了收买的行动。
气愤的保时捷家属直系成员不恩能够容忍这件事情产生，他们情愿引进新的投资者来对抗手握大众、保时捷两家股权的皮耶希。以是当彼得森找上门来的时候，他们毫不踌躇的同意了彼得森的建议，只要彼得森能够帮忙他们拿回保时捷的控股权，那么他们情愿出售手上统统的大众公司股权。
面对皮耶希的咄咄逼人，恩斯特为了制止公司分裂，只能痛下杀手，无情的将本身的外甥赶出了公司。被逐出了保时捷的皮耶希曾经长久插手过戴姆勒-奔驰，厥后皮耶希插手了奥迪，一步一步的熬到了CEO的位置上，从而进入了大众个人高管的行列。功成名就的皮耶希借助着大众这个平台，开端一点一点的向保时捷家属复仇，跟着皮耶希的气力大增，保时捷家属后嗣之间的股权均衡被突破了。
恩斯特・保时捷的后代当中，最超卓的要算是亚历山大・保时捷了，他是脱销车型保时捷911的设想者。而路易莎・保时捷保时捷的儿子皮耶希则是一名超卓的发动机设想师和企业运营者，本来两家敦睦的干系却因为皮耶希而产生了深深的隔阂。
不过这些事情都还是主要的，如果要收买大众，有一关是不管如何也绕不畴昔的，那就是德国当局专门为大众公司量身打造的一部《大众公司法》。这部法律是专门制止大众个人在财务严峻的时候被外洋财团歹意收买而制定的，其目标就是要把这家公司紧紧地攥在德国投资者手中。谢廖沙现在手上的金融机构无一例外的全数都属于本国投资者之流，如何突破《大众公司法》对这家公司的庇护，是谢廖沙必必要去应战的困难。