通过这些体例，能够说很大程度上减缓了都会的拥堵近况，但这些毕竟是治本，而不是治本，要想减缓都会的交通堵塞，最大的体例还是要修建更加优良的交通收集才行，在这点上，伊思普尔的设法便是轻轨，而为了降服火车最大的困难，也就是噪声的题目，伊思普尔命令全部都会内统统的火车体系研讨的部分对此停止更加详确的研讨，以尽量减少火车收回的声音，将他们对于周遭居住市民的影响降到最低。
所觉得了使门路获得更好的操纵，打算交通法则这一点非常首要，同时伊思普尔还想出了一系列的交通标示，以进步车辆利用的效力，同时建立专门的出租车行，以对这些马车夫们停止专门的办理，以培训他们进步本身的停业，增加都会对于交通出行的办理才气。
一匹优良的战马，均匀奔驰速率约莫是在每小时九十千米摆布，如果是那些异兽的后代，则是能够达到两百千米每小时，与他们比拟，火车的速率还是非常慢的，这也是现在火车被诟病最首要的一个点，他非常的高贵，但在速率上，却不尽如人意，特别是对于一些新奇的果蔬来讲，他们的保存时候是非常有限的，如果不能够以最快的速率送到多数会中，那么恐怕只能够停止二次加工，成为副食品再停止售卖。
而在这一点上，伊思普尔有充足的技术能够去处理那些技术难点，再加上伊思普尔是科研型的都会，是以修建高度遍及比较低，都会如同一张大饼，如许一来，修建地铁未免代价就会非常的高贵，因为地铁需求穿越很多无人的群山地带，这不像因斯布鲁克，只需求三百千米便能够达成，常常要拖成非常长的一条线，毕竟地铁不像火车，一条直接便能够，为了达到各小我口麋集区，地铁是要在都会内里不竭拐弯的，而高架桥则能够非常便当的将各个都会连接起来，同时对于地盘的利用也不会特别的大，因为是群山，是以完整能够通过调高路基，来让门路横亘在房屋之上，相对就会比较轻易。
而如果速率能够获得晋升，使得多数会区能够覆盖到全部省分，达到这类程度的话，易魁洛的中心权威也将会获得最大的表现，而离散的小部落和村落，对于易魁洛的凝集力也会获得进步，是以出于这三种考虑，易魁洛也但愿达提能够将火车的速率再进步一个层次，达到更高的程度。
这也是现在最为首要的事情，以现在天下行驶的火车来计算，火车均匀速率约莫是在三十千米每小时摆布，最快时速是在三十五千米每小时摆布，比拟起当代来讲，这个速率还差得远，但在你这个期间，这已经是冠绝于这个期间了，但达提对此明显不对劲。
如果从国度体系上来讲的，那么更快的火车速率，就会让议会的权威更加进步，这一点或许有点难了解，但只要细心机虑就会发明确切如此，像是在之前，国道，省道，郡道还没有修建的时候，除了首要都会归易魁洛议会直接掌管以外，其他处所几近都是自治，与易魁洛的中心当局，只是名义上的主从干系，但本色上两边美满是各管各的，谁也插手不了谁。
那么剩下的另有一个别例就是通过改革火车的形体以此来晋升火车的速率，或者是研收回更加简便的质料，来使得火车的重量降落，从而能够达到用一样的邪术石，速率却能够晋升的结果，在这一点上，想冲要破就非常困难了，要晓得在当代，即便通过当代的技术，想要改进新的质料都是非常困难的，在当代，质料学无疑是一门玄学，很多新的质料，都是在无数次的失利中，因为偶合而获得的，而氛围动力学，就更是如此，一架飞机的研制，常常最为困难的处所便是在如何打造他的机身，合适氛围动力学，使得他的速率能够更快，这是很困难的一件事情。