这对于旅游业的生长明显是一个庞大的限定，像皮埃蒙特，普通的工薪阶层，一年的年假约莫只要四天摆布的时候，如果加上礼拜天的歇息时候，也不过只要五天的时候，仰仗火车，他们的旅游地点，或答应以进步三倍，但如果想要到其他的省分去玩耍，恐怕统统的时候都会破钞在火车上，是以旅游业者们也但愿能够更大的扩大火车的速率，群众的希冀天然带来了议会的压力，以是议会也但愿能够更快的速率。
但当国道，省道和郡道修建结束以后，易魁洛议会所节制的这些多数会们便能够通过门路，将多数会的商品，文明，报纸，以及风行民风等传导到四周你的其他小都会和村落，而这些村落和城镇，也能够将本身的物品，人丁，以及商品运送到都会中来，停止买卖和事情，经济之间因为门路而相互联通，本来并不相互关联的人们被整合在一起，同时大量都会的文明，完整囊括乡村的传统，将他们也归入到本身的体系中来，这就使得这些本来与易魁洛的中心当局几近脱钩的处所自治个人，不得不与易魁洛中心当局合作，不然他们的商品和人丁就很难活动，这就是门路对于都会的影响力，他在必然程度上促进了易魁洛的中心集权，这是必然的。
而对于这项研讨，很多工程师和蒸汽动力学的科学家们都非常感兴趣，同时伊思普尔靠近科研的圣地，枫叶城的邪术师们对此也非常感兴趣，特别是火车的总设想师，达提，他其实在火车通车以后，一向在停止研讨，研讨的方向首要还是如安在包管安然的环境下，进步火车的速率。
像以现在火车的速率，一座多数会仅仅能够辐射一个省分非常之一摆布的地区罢了，其他处所是很难全面辐射的，这里所说的辐射是达到全民共仰的境地，至于贩子和贵族，这些上流社会的人，实在早就辐射到了，但对于布衣来讲，从处所去一趟多数会需求一两天的时候，中间还需求付出高贵的用度，这无疑就是分歧算的事情。
毕竟像这些多数会，均匀每一年因为车祸而灭亡的人数都是超越上万，之以是没有达到更高的程度，美满是因为牛车，马车的速率不敷快罢了，如果像当代如许都会里均匀五六十码，奉告上一百一十码起步的速率，想想看，如果没有红绿灯，恐怕一天的灭亡人数就要超越上万人了。
是以近几年来，达提一向带着本身的研讨团队但愿能够晋升火车的速率，但难度无疑是非常高的，这倒不是说达提找不到晋升火车速率的体例，体例无疑是有的，此中最直接的便是加大邪术石的能量输出频次，调高他的频次以后，火车的速率在现有的轨道承载范围以内，能够达到一百千米每小时的速率，究竟上，现在王公贵族们所利用的特快列车，就是这些火车，他们的速率非常快，从皮埃蒙特到因斯布鲁克，浅显的火车需求四天的时候，而这些火车只需求一天不到的时候便能够到达。
固然达提有邪术能够利用，以是不消像当代那样，破钞大量的款项去制造风动，依托邪术师的神通，便能够报酬制造出风的结果，但因为氛围动力学尚且没有出世，这个天下的人并没有甚么科学素养，是以只能够通过穷举的体例渐渐去试，其常常是非常没有效力的，即便六年时候畴昔，达提对于晋升火车速率，也还是没有甚么太好的体例。