但不管如何，鹏云无人驾驶汽车获得了临时路测的资格，能够尝试在门路长停止完整无人驾驶测试了。
遵循试行条例的规定，鹏云汽车还是必必要派安然驾驶员坐在车上，当无人驾驶体系呈现不测时，及时掌控汽车驾驶权。
他是智能交通办理体系的卖力人骆喆，见地过野生智能帮助交通办理的便当后，对野生智妙技术非常承认。
“畴昔的一段时候，他们的L3高度主动驾驶路测两个月，没有产生过一起交通变乱或者交通违规征象。完整主动驾驶，应对各种极限和狠恶驾驶环境的测试，他们本身提交的质料里显现已经通过，但是我们的考核还没跟上。”
从质料报导来看，他们找不出甚么题目。但最关头的，这是从野生驾驶到完整无人驾驶一个阶段性的跨步，第一个开放的都会，必定会晤临最大的压力。
如果他们的都会率先给鹏云汽车发放L5级别的测试牌照，那无异于把话题核心吸引到了他们身上，如果鹏云无人驾驶汽车再出甚么安然变乱，他们这些决策者都要承担任务。
局长伍长峰深深皱着眉头，这还这是一件费事事。否定也不好，支撑风险也大。
“你如何晓得没有题目？无人驾驶触及的不但仅是野生智能，另有定位体系、传感体系等等。这些你能包管他们没题目吗？”有人直接用话语开端怼了。
Uber科技公司的事件就是前车之鉴。”
“要定时对无人驾驶体系停止检测，绝对不能出任何题目！”鹏云汽车内部，卢子信高层办理睬上夸大，“目前相干部分和大多数百姓都对完整主动驾驶保持思疑，一旦我们呈现任何一点小题目，都会被媒体无穷放大。”
现在天下高低，包含上面的带领、交通行业的各部分、企业，都在等候他们的回应，必必要尽快做出决定。
伍长峰踌躇了半天，说道：“能够尝试批准让他们在部分门路长停止路测，同时必必要有驾驶员及时监督，必必要有高额的交通不测保险……让他们先试跑一个月吧。”
这条例一出，不出不测的就引发了庞大的社会反应。媒体、专家、公众纷繁争议这类做法，质疑无人驾驶的安然性。
“我们能够接管无人驾驶体系存在未发明的题目，但不能让如许的题目形成安然变乱！”卢子信的话被记录下来，作为核心要求。
鹏云无人驾驶汽车实际路测的第一天，鹏云汽车有限公司，鹏城交通办理局，诸位消息媒体一并参加，停止动天下上首个L5级别无人驾驶测试牌照的剪彩活动。
“把鹏云汽车无人驾驶的测试成果，再报一遍！”他叮咛道，立即有人找来质料，汇报成果。
先前，美国Uber的一辆主动驾驶汽车在亚利桑那州Tempe市产生交通变乱，与一名正在过马路的行人相撞，行人在送往病院后不治身亡。Uber车辆在撞上该名行人时，正处在主动驾驶状况，这是史上首例主动驾驶车辆在公开路面撞伤行人致死的案例。
“我感觉能够在通过严格的检测后，尝试开放。”一名年青的干部说道，“操纵野生智能帮助交通办理，这几月我们都已经见到了，效果明显，交通运输部还专门下达文件，催促我们各地交管局利用新技术。”
“到目前为止，全都城只发放过L3级别的高度主动驾驶测试牌照，L5级别，即便是测试牌照，也不能等闲发放！”交通办理局的老干部们持保守看法。
交通办理局局长伍长峰亲身列席活动，并参与剪彩。
条例中还特别规定，一旦呈现任何因为无人驾驶技术不成熟导致的交通安然题目，将收回测试牌照，并且鹏云汽车需求承担呼应的交通变乱任务。