以是当几年前，几家宇航公司将进入太空的门槛定在了15万美圆乃至更低时（固然至今还未成行），很多媒体和探险爱好者鼓掌称快，反应非常热烈。
说到太空旅游，在二十年前还只是科幻电影和小说中的场景，即便在现在，几家私家宇航公司建立后大肆鼓吹太空旅游这个观点，但实际上还是“说得比做得好”，特别是用于跨大气层飞翔的飞翔器，接连跳票好几次了吧，还不是一家跳票，而是几家都跳票。
“固然跟着可反复利用火箭技术的进步，用度一向在降落，但是也就如许了，如果还是利用传统的化学鞭策体例，很难有冲破性的窜改。”
“这么昂贵的免费，公司能红利吗？”这是在场高管都想问的题目。遵循陈文浩之前所说，用于载人的飞翔器有四个坐位，坐满了也就20万群众币的支出。这么点钱，让飞翔器起降一次的用度够不敷？
就拿美国XCOR航天公司的亚轨道飞翔器为例，2015年5月的时候就号称已经完成主翼等首要部件的安装，当年春季便能够托付利用。成果呢？两三年畴昔了，连根毛都没托付。最搞笑的是，飞翔器面世时候一再跳票，预定却搞得有声有色，2015年上半年的时候就已经超越300人预定交费，均价10万美圆，成果因为预定环境太火爆，这家公司还涨价了，飞一次的用度变成了15万美圆，来由是，“花得起10万美圆的中产阶层也应当能采取进步的5万美圆。”，真是够操蛋的。
何不走出去，海阔天空？
“以现在市场行情，每百公斤的仪器高空搭载办事，单次免费在300万元摆布。海内很多高校和研讨所都有这方面的科研需求，但因为单价不高，海内有才气供应这项办事的单位对此并不热情，市场处于供不该求的状况。而我们能够一次性为多个单位供应这项办事。代价优惠点，就算150万的单价，光这一项就能支出750万元，抵扣掉飞翔器折旧用度，仍然有赚。”
实际上，对于这块运力，陈文浩有本身的打算和用处，只是还没到公开的时候。他的每一步行动，都在为正面地窜改天下而尽力。在他看来，天下上的太多纷争都是因为资本和好处，大师如果都范围在小小的地球上，冲突只会越来越狠恶。
“而我们将要投产的飞翔器，能够反复利用，有效载重负荷将达到3000公斤以上。经开端推算，每次飞翔本钱能够节制在200万元以内，每公斤载重本钱不会超越400元，折合60美圆摆布。”
以是别看近几年提到太空旅游的消息越来越多，实在都没有甚么本色停顿，真要统计真正作为旅客上太空的例子，仍然要从2001大哥毛子的联邦航天署将一名美国财主奉上太空算起，这让后者成为人类首位太空旅客，而这位财主则为此次太空之行支出了2000万美圆。随后又连续有6小我通过此次体例进入了太空，单价仍然是2000万美圆这个天价数字。
“大师要构成一个新观点，从我们开端，跨大气层飞翔器的进步将是跨代式的。其意义不亚于人类社会的出产才气从手事情坊期间进入到蒸汽机器期间。”
或许会有人嘲笑，关你甚么事，操得这咸萝卜心。
“但是，这还不是全数。为了充分操纵飞翔器的运力，在飞翔器后半部的位置另有一个吊挂吊舱的设想，在飞船搭客和仪器装配区满负荷的环境下，还能将1500公斤的货色带上天球轨道。”
陈文浩讲解的声音并不昂扬，但是内容却高调得震耳发聩，世人停下了手中的事情，愣住了和同事的小声会商，将统统重视力都投注到他这里。