就拿美国XCOR航天公司的亚轨道飞翔器为例，2015年5月的时候就号称已经完成主翼等首要部件的安装，当年春季便能够托付利用。成果呢？两三年畴昔了，连根毛都没托付。最搞笑的是，飞翔器面世时候一再跳票，预定却搞得有声有色，2015年上半年的时候就已经超越300人预定交费，均价10万美圆，成果因为预定环境太火爆，这家公司还涨价了，飞一次的用度变成了15万美圆，来由是，“花得起10万美圆的中产阶层也应当能采取进步的5万美圆。”，真是够操蛋的。
以是别看近几年提到太空旅游的消息越来越多，实在都没有甚么本色停顿，真要统计真正作为旅客上太空的例子，仍然要从2001大哥毛子的联邦航天署将一名美国财主奉上太空算起，这让后者成为人类首位太空旅客，而这位财主则为此次太空之行支出了2000万美圆。随后又连续有6小我通过此次体例进入了太空，单价仍然是2000万美圆这个天价数字。
而5万群众币，折算成美圆还不敷8000元，对于浅显家庭来讲，都算是触手可及。
在坐统统人的内心情感是庞大的：1.8万美圆和60美圆的对比，公司这是又开挂了。只要飞翔器过关，等因而又开辟出了一个朝阳财产。并且在很长一段时候内，恐怕都是把持买卖。
说到太空旅游，在二十年前还只是科幻电影和小说中的场景，即便在现在，几家私家宇航公司建立后大肆鼓吹太空旅游这个观点，但实际上还是“说得比做得好”，特别是用于跨大气层飞翔的飞翔器，接连跳票好几次了吧，还不是一家跳票，而是几家都跳票。
“但是，这还不是全数。为了充分操纵飞翔器的运力，在飞翔器后半部的位置另有一个吊挂吊舱的设想，在飞船搭客和仪器装配区满负荷的环境下，还能将1500公斤的货色带上天球轨道。”
临时就当是抱负主义者的执念吧。当实在现不了时或许就是中二，但现在或许，大抵，有但愿能做成呢。
别的，另有英国的维珍银河公司、蓝色发源等私家宇航公司也开端接管亚轨道飞翔的预定，票价根基高于15万美圆，一样的预定者如云，一样的成行时候一再爽约。至于近年有点被神化的马斯克提出的“每人花20万美圆便能够到火星观光”，只能说是一种夸姣的愿景。
不得不说，从陈文浩口中说出“5万群众币”，将在场合有人都惊到了。启事很简朴，横向对比差异太大，和已知的认知构成了激烈的抵触。