而究竟上也是如此，在出海几天后，或许是新渔船确切比较给力，又或许是张云这个随船调研的公司带领在中间督阵的原因，两艘拖网渔船很快就找准了一个鳕鱼资本比较丰富的处所，并起网捕获了大量狭鳕――一种本来东岸海内最常见鳕科鱼类。
冷藏船在上午十点多钟的时候停靠在了盐城港渔业专属船埠上。此时港口内除了南海运输公司、南海渔业公司的船只外，另有七八艘大大小小的盖伦帆船，这些船只看模样颠末端一番简朴的维修、创新，表面和之前有了很多分歧之处，不过在张云这类帆海熟行眼里，一看就晓得这些都是水兵私掠返来的本国商船。
此番前去渔场捕鱼，冷藏加工船的冷冻温度定为了零度。之以是定这个温度，还是因为南海渔业公司曾经做过尝试：新奇的鳕鱼在零度的环境下竟然能安排起码16天赋会变质。这么长的时候，已经充足冷藏加工船将捕获的鱼送到盐城港（有地下冰窖内储存）并来回两三次了。是以，为了节流本钱，外出的冷藏加工船一概以零度保存捕获的海产品。
张云在冷藏加工船上待了一个礼拜，四周六七艘鳕钓船、鱿钓船加上两艘远洋拖网渔船一共陆连续续往船上送来了超越70吨各种海产品，此中大部分是狭鳕和阿根廷滑柔鱼，同时也有一些较为少见的不必鳕、突吻鳕、各种鲽鱼、鲳科和长鲳科鱼类，这让张云看了几位欢畅――别看前面这些种类的鱼数量少，可在东岸的售价实在不菲呢，很多有钱人都不吝于花大代价买来做着吃，市场远景非常光亮。
比如张云现在乘坐的这艘冷藏船。就是本年新下水的。其海员也都是之前培养的。这艘吨位不过300吨的机帆船。具有一个奇特设想的大型冷藏室，能够冷藏超越一百六十拉斯特的海产品。只不过因为东岸乙醚产量还不敷高、冷冻机也还是新奇事物，是以冷藏用度较高，普通来讲非长途运输不会利用这类船只。
在东岸黑水地区独一的几艘帆船动力拖网渔船中，利用的是一种源自此时欧洲极其风行的桁式拖网，这类拖网的好处是其在海底的形状不受船速的影响――这对帆船动力的渔船来讲较为首要，并且网桁约莫只要十多米长，拖网的大小遭到严格的限定，故效力较低。
“卖给荷兰人的鱼，还是以狭鳕和滑柔鱼居多吧。不过估计那帮人只情愿要鳕鱼，滑柔鱼还不要呢，真是……啧啧。”张云看着满仓的鳕鱼，脑海里开端策画起了买卖经：“不晓得荷兰本土会不会要我们出口渔获给他们，估计也很有能够啊。他们不是正被英国人封闭得短长么，保不齐要问我们买肉买鱼，并且还得送货上门。得，从另一个角度看，也不算是甚么好事，因为在强大的内部需求的刺激下，政务院应当会批准公司进一步扩大渔船队范围的要求陈述，这不管对于培养海员数量还是从渔业减产的角度来讲，都是一件大功德。我们国度就该以帆海立国，而帆海立国的根本，则是扩大渔船队范围，毕竟捕鱼业是统统帆海奇迹的摇篮和根本……”
而在之前没无益用冷藏加工船的时候，东岸人每次捕获到了鱼类，都只能对其快速停止加工――主如果鱼皮、肠子上带有大量的细菌，温度只要在零度以上几度，细菌就会快速滋长，如东岸人捕获的鳕鱼，在5℃的时候，安排三四天就会腐臭；而如果停止过加工（剖腹去除内脏、晾干）的鳕鱼，因为细菌较少，在室温下安排很多个礼拜仍然能够食用，这就是不同地点了。